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Kalkhoff Pinion P-Line Seite 12

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MONTAGEARBEITEN
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DREHGRIFF MONTIEREN
Unfallgefahr durch eingeschränkte Brems- / Lenkmanöver aufgrund fehlerhafter
Montage.
Ζ Sicherstellen, dass die Position des Drehgriffs die volle Funktion des Brems-
hebels keinesfalls beeinträchtigt.
Ζ Sicherstellen, dass die Schaltzüge den Lenkeinschlag keinesfalls
beeinträchtigen.
Unfallgefahr durch versagenden Lenkerbügel aufgrund fehlerhafter Montage.
Ζ Sicherstellen, dass der Klemmring
(1) vorhanden ist, die Klemmschrauben
(2)
somit nicht unmittelbar auf die Lenkerbügel-Oberfläche wirken (Abb. 6).
Ζ Bei Carbon-Lenkerbügeln stets die Hinweise des Herstellers beachten.
Die korrekte Position des Pinion Drehgriffs liegt in der Regel so, dass die
Stellschrauben
(3) für die Schaltzugspannung nach unten und leicht nach
vorne weisen – also etwa in Richtung 4–5 Uhr (Abb. 5).
In dieser Position können Sie den eingestellten Gang optimal ablesen; die
Schaltzüge beeinträchtigen den Bremshebel nicht.
Bei einem Sturz ist es vorteilhaft, wenn sich Bremshebel und Drehgriff verdre-
hen können. Die Gefahr einer irreparablen Beschädigung – auch des Lenker-
bügels – ist dadurch verringert. Ziehen Sie die Klemmschrauben von Brems-
hebel und Drehgriff nur so fest, dass sich diese gerade nicht mehr von Hand
verdrehen lassen.
)Bei Carbon-Lenkerbügeln Carbon-Montagepaste am Klemmbereich auftragen.
)Drehgriff auf den Lenkerbügel stecken.
)Lenkergriff
(4) und ggf. Lenkerhörnchen auf den Lenkerbügel stecken (Abb. 5).
)Drehgriff bis zum Anschlag an den Lenkergriff schieben und in korrekte
Position drehen.
)Beide Klemmschrauben
(2) schrittweise und abwechselnd fest ziehen – Anzieh-
drehmoment von maximal 1 N·m (9 lbf·in) keinesfalls überschreiten (Abb. 6).
ÎÎDie Montage des Drehgriffs ist abgeschlossen.
5
1 N·m (9 lbf·in) max.
2 mm
6
3
2
4
1
… 12 …

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