45
Ustawianie kierownicy w pionie
OSTRZEŻENIE! Przy najniższym ustawieniu zachodzi niebezpiec-
zeństwo zmiażdżenia podczas odkręcania i mocowania pozio-
mego ustawienia siodełka.
H 3.1 – H 3.2 Odkręcić pionową blokadę kierownicy i przesu-
wać według podziałki. Nie wysuwać wspornika
kierownicy powyżej oznaczenia „stop”!
H 3.3 – H 3.4 Ustawić wysokość kierownicy do treningu sporto-
wego i przymocować blokadę.
W czasie treningu sportowego kierownica jest
ustawiona w taki sposób, że górna część ciała
jest pochylona do przodu. W tej pozycji nogi
pracuja najbardziej intensywnie.
H 3.5 – H 3.6 Ustawić wysokość kierownicy do treningu rekre-
acyjnego i zamocować blokadę.
W czasie treningu rekreacyjnego kierownica jest
ustawiona w taki sposób, że górna część ciała
jest w pozycji wyprostowanej. Trening w takiej
pozycji jest bezpieczny dla pleców.
Ustawienie kierownicy w poziomie
OSTRZEŻENIE! Przy najniższym ustawieniu kierownicy zachodzi
niebezpieczeństwo zmiażdżenia podczas odkręcania i mocowa-
nia poziomego ustawienia siodełka.
H 4.1 – H 4.2 Odkręcić poziomą blokadę kierownicy i przesu-
wać według podziałki. Nie wysuwać wspornika
kierownicy poza podziałkę!
H 4.3 Ustawienie kierownicy do treningu sportowego.
Wymiar odniesienia to długość ramienia jako od-
ległość pomiędzy siodełkiem a kierownicą.
H 4.4 Ponownie zamocować blokadę kierownicy.
Ustawienia hamulców
H 5.1 Obracanie regulacji hamulców w lewo > mniejszy opór
H 5.2 Obracanie regulacji hamulców w prawo > większy opór
H 5.3 Konserwacja hamulców; przed każdym treningiem należy
spryskać klocek hamulcowy smarem silikonowym (WD-
40).
W związku z indywidualnym ustawieniem oporu hamo-
wania należy traktować łatwo zużywający się klocek ha-
mulcowy smarem WD-40. Należy rozpylać spray do kon-
serwacji w przeznaczone do tego otwory w układzie ha-
mulcowym w stanie spoczynku, aż okładzina hamulcowa
będzie w pełni nasiąknięta. Wytrzeć nadmiar smaru.
Zakres dostawy nie obejmuje oleju silikonowego.
H 5.4 ZATRZYMANIE AWARYJNE Wciśnięcie regulacji hamul-
ca do oporu powoduje nagłe zatrzymanie koła zamacho-
wego. Należy stosować wyłącznie w sytuacji awaryjnej!
Regulacja wysokości - wyrównanie podłoża
H 6 Regulacja wysokości tylnych podkładek w celu równo-
miernego ustawienia urządzenia treningowego.
Obroty w prawo > w dół; obroty w lewo > w górę.
Uchwyt pedału
Speed 3 i Speed 5
H 7.1 Trening w normalnym obuwiu treningowym; należy
włożyć stopę do paska stabilizującego.
Ze względów bezpieczeństwa podczas treningu należy
koniecznie korzystać z pasków stabilizujących stopy.
H 7.2 Zablokowanie stopy w paskach stabilizujących
H 3
H 4
H 5
H 6
H 7
jest moliwe tylko w przypadku Speed 5
H 7.3 Trening z pedałami zatrzaskowymi i specjalnym obuwiem
do pedałów zatrzaskowych; należy zatrzasnąć buty w pe-
dałach.
W przypadku treningu w butach do pedałów zatrzasko-
wych należy ze względów bezpieczeństwa zawsze zatr-
zaskiwać buty w pedałach!
Jeśli nie są stosowane buty do pedałów zatrzaskowych,
należy koniecznie używać pasków stabilizujących stopy!
Przed użyciem należy nasmarować wklęsły obszar haka i
kilka razy zatrzasnąć i zwolnić pedały w pozycji stojącej.
Bloki do butów oraz pedały należy utrzymywać w czy-
stości, aby zagwarantować niezawodne funkcjonowanie.
Bloki pedałów zatrzaskowych są odpowiednie do
każdych standardowych butów zatrzaskowych. Bloki um-
ożliwiają lekką boczną rotację stopy, aby odciążyć kola-
na.
Przed użyciem należy dopasować odpowiednio siłę utr-
zymującą pedałów.
UWAGA: Przed każdym treningiem skontrolować pedały.
W przypadku stwierdzenia luzu na osi pedałów należy
niezwłocznie wymienić pedały, aby uniknąć niebezpiec-
zeństwa.
H 7.4 Zwalnianie stopy z pedału zatrzaskowego przez rotację
pięty w bok.
Zabezpieczenie urządzenia jest konieczne tylko w przy-
padku Speed 3.
H 8.1 – H 8.2 Jeśli urządzenie nie jest użytkowane, wówczas
należy zabezpieczyć je przed nieupoważnionym
użyciem za pomocą załączonej linki stalowej z
kłódką.
Przymocować zapięcie wokół pedałów tak cias-
no, by uniemożliwić ich używanie.
Transport urządzenia
H 9 Dzięki specjalnym kółkom transportowym możli-
wy jest łatwy i bezpieczny transport urządzenia.
Należy wykorzystywać je w sposób przedsta-
wiony na rysunku.
Napięcie paska klinowego
H10L - H10R W celu napięcia paska klinowego należy odkrę-
cić łożyskowanie koła zamachowego z prawej i
z lewej strony.
H 10.1 Odkręcanie łożyskowania koła zamachowego.
H 10.2 Odkręcić przeciwnakrętkę
H 10.3 Napinanie paska > przesunąć koło zamachowe
do przodu i zablokować przednie mocowanie.
H 10.4 Zabezpieczyć śrubę naprężającą.
H 10.5 Zamocować łożyskowanie koła zamachowego.
Pielęgnacja hamulców;
Podczas treningu należy zwracać uwagę na prawidłową, er-
gonomiczną postawę ciała podczas siedzenia. W zależności od
celu treningu należy regulować ustawienia siodełka indywidual-
nie, zgodnie ze wskazówkami H1.5 - H1.6; H1.5 - H2.3-2.4
oraz H3.3 + H3.5.
