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Kettler Traveller - 2019 Seite 47

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Description
Le vélo ne dispose pas d’un bouton séparé pour l’arrêt
d’urgence du vélo ou du système. En cas d’urgence,
le système d’entraînement peut être arrêté en retirant
l’écran.
Le moteur s’arrête automatiquement dès que le
cycliste cesse d’appuyer sur les pédales, que la
température sort de la plage admissible, qu’une
surcharge est détectée ou que la vitesse d’arrêt de
25 km/h est atteinte.
Une assistance de poussée peut être activée. La
vitesse dépend alors du rapport sélectionné. Tant que
le cycliste appuie sur la touche d’assistance de
poussée sur le guidon, l’assistance de poussée
entraîne le vélo à vitesse de marche. La vitesse
maximale est alors de 6 km/h. L’entraînement s’arrête
lorsque la touche Plus est relâchée.
3.5.1 Batterie
La batterie lithium-ion dispose de composants
électroniques de protection internes. Ceux-ci sont
adaptés au chargeur et au vélo. La température de la
batterie est contrôlée en permanence. La batterie est
protégée contre le déchargement excessif, le
chargement excessif, la surchauffe et les courts-
circuits. En cas de danger, la batterie s’arrête
automatiquement grâce à un disjoncteur. Si le
système d’entraînement électrique ne fournit aucune
puissance (par exemple car le vélo est à l’arrêt)
pendant 10 minutes et qu’aucune touche n’est
actionnée à l’écran ou sur l’unité de commande, le
système d’entraînement électrique et la batterie
s’arrêtent automatiquement afin d’économiser de
l’énergie.
La durée de vie de la batterie peut être prolongée par
des soins adéquats et en particulier par un stockage à
des températures adaptées.
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