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Poids mort : C’est le poids de la structure du pont elle-même. Les ingénieurs tentent de minimiser ce poids
le plus possible en concevant la structure la plus légère possible.
Charge dynamique : Les trains et les camions très lourds produisent un très fort impact (choc) lorsqu’ils
traversent un pont à grande vitesse. Les ponts ferroviaires doivent être très forts pour supporter ce type de
choc, c’est pourquoi le pont suspendu ne peut être utilisé.
Charge environnementale : Les facteurs environnementaux comme les vents très puissants, la glace, les
accumulations de neige et les tremblements de terre peuvent créer une charge additionnelle sur la structure.
Une préoccupation majeure pour les ingénieurs est celle des effets d’ouragans sur les ponts suspendus situés
dans des régions à risque.
Les forces :
Compression : écrasement
Tension : étirement
Pliage
Torsion : tordre
Cisaillement : glissement
Les forces les plus importantes affectant les ponts sont la compression et la tension. Leurs effets sur la structure
d’un pont peut être reproduite grâce à un morceau de caoutchouc mousse. Dessinez des lignes parallèles comme
le démontrent les illustrations suivantes. Placez le caoutchouc mousse entre deux “piliers” et poussez vers le bas
au centre du “pont”. Les lignes vous montreront l’effet de la compression et de la tension et les endroits où elles se
produisent.
Les charges :
Charge variable : Le poids du trafic circulant sur le pont. Cette charge crée une force vers le bas
sur le pont. Cette force doit donc être répartie dans les fondations ou équilibrée par une force opposée.
Fig. 6i Fig. 6ii
Fig. 12 - Les forces agissant sur une poutre
Fig. 7 - Compression (écrasement) Fig. 8 - Tension (étirement)
Fig. 9 - Pliage Fig. 10 - Torsion (tordre) Fig. 11 - Cisaillement (glissement)
LES PONTS
INTRODUCTION AUX STRUCTURES
Education
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