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Kranzle Therm 875-1 Seite 25

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Surchauffe
Les diodes de signalisation de la sonde py-
rométrique se trouvent à l'arrière du boîtier
de distribution, à l'intérieur de l'appareil.
Rouge : Arrêt par surchauffe. Laisser refroi-
dir l'appareil. Mode Eau chaude impossible.
Jaune : Appareil refroidi. Le mode Eau chau-
de peut être réactivé par appui sur la touche
RESET
Attention : En cas de renouvellement
de ce dérangement, faire absolument
appel au S.A.V.
Le nettoyeur HP s'arrête
de lui-même
Heißwasserbetrieb erst
nach Abkühlung möglich.
Hot-water operation only possible
after cooling down phase.
Gerät abgekühlt, Heißwasserbetrieb
nach RESET wieder möglich.
Machine cooled down, hot-water
operation possible after RESET.
Überhitzung / Overheating
R
Procédez vous-même aux
petites réparations
Procédez vous-même aux
petites réparations
Messages de dérangements dans fenêtres d'affichage
Anzeige im Feld Ursache Abhilfe
Soll Ist
Err OFF La température de l’eau à la sortie
de la chambre de combustion
a dépassé 147 °C
Faire fonctionner l'appareil sans
chauffage „Chauffage ARRET“ jus-
qu'à ce que la température retombe
au-dessous de 147°C. Mettre l'inter-
rupteur principal en position „AR-
RET“ puis en position „MARCHE“.
Err E2 Sonde pyrométrique défectueuse Echanger la sonde pyrométrique
Err E5 Le contrôleur de débit ne réagit
pas. Commutateur magnétique
ou flotteur défectueux.
Echanger le commutateur
magnétique ou le flotteur
défectueux.
Err E6 Le manocontacteur noir ne réagit
pas.
Echanger le bloc manocontacteur
ou le microcontacteur.
AUS E7 L'appareil n'a pas été activé
pendant plus de 20 minutes
–> Coupe-circuit automatique
Mettre l'interrupteur principal en
position „ARRET“ puis en position
„MARCHE“.
FLA E8 Attention système de contrôle
de combustion
Le contrôleur de flamme n'a
détecté aucune combustion
durant 2 secondes
Vérifier le contrôleur de combustion.
Contrôler le système de combustion.
Mettre l'interrupteur principal en
position „ARRET“ puis en position
„MARCHE“.
OIL Ist-Wert Le niveau de carburant dans
le réservoir est trop bas
Rajouter du carburant: Fuel léger
EL (DIN 51 603)
UES Ist-Wert Le disjoncteur de surcharge du
moteur de la pompe HP a sauté.
Contrôler la tension d'alimentation,
supprimer le câble de rallonge,
La buse est obturée? Mettre
l'interrupteur principal en position
"ARRET, puis en position "MARCHE".
Problème Cause possible
Chauffage (Brûleur)
La température sélectionnée de l'eau est
atteinte. Augmenter la température au
thermostat. Ouvrir le pistolet à fermeture
de sécurité jusqu'à ce que la température
tombe. Filtre de carburant colmaté.
Injecteur de carburant encrassé.
Bague d'accouplement entre le moteur du
brûleur et la pompe à carburant défectueuse.
Moteur ventilateur/pompe carburant défec-
tueux. Vérifier le système électrique. Cont-
rôler le fusible dans le boîtier de connexion.
Eau dans le réservoir à carburant. Impuretés
ou rouille dans la pompe à carburant. Nettoyer
le réservoir. Echanger la pompe à carburant.
Impuretés dans le carburant. Injecteur ou
porte-vent non étanches. Eau dans le réservoir.
Contrôler le manocontacteur (noir). Electro-
vanne défectueuse ou encrassée. Nettoyer
le fitre, les conduites d'alimentation et la
pompe à carburant. Mauvais réglage.
Nettoyer/échanger l'Injecteur de carburant.
Vérifier les câbles d'allumage. Fiches fondues
en raison d'humidité. Rupture de câble,
contrôler les raccordements du transfo
d'allumage, transfo défectueux. Electrodes
d'allumage mal réglées ou usées.
Moteur du ventilateur/pompe à carburant
défectueux, contrôler le système électrique,
contrôler le fusible dans le boîtier de connexion,
bague d'accouplement entre le moteur du
brûleur et la pompe à carburant défectueuse.
La pompe à carburant / le ventilateur
fonctionnent, mais le brûleur
ne s'allume pas.
La pompe à carburant / le ventilateur
ne fonctionnent pas.
La pompe est trop bruyante
Fumée pendant la marche
ou après l'arrêt
L'électrovanne de la pompe
à carburant ne s'ouvre pas
L'allumage de ne fonctionne pas
Le ventilateur ne fonctionne pas
… 25 …

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