Le operazioni base da conoscere sono rilasciare e sollevare l’ancora elettricamente. Questo prodotto è equipaggiato con frizioni coniche che ti permettono di rilasciare l’ancora senza
usare il motore elettrico. Lofrans raccomanda vivamente di usare il chain stopper con i propri salpa-ancore. Il chain stopper è un dispositivo installato sulle barche per tenere la catena in
posizione sul ponte ed impedire un rilascio accidentale . Esso deve essere usato per assicurare l’ancora dopo l’ancoraggio.
OPERAZIONE PRIMA ... POI ...
1. USO DELLA FRIZIONE
-
Low profile : per aprire la frizione inserire la leva (884) nella sede a stella posta sul volantino
copribarbotin (944) ed allentarlo. Per chiudere serrare il volantino copribarbotin finchè la leva
non possa muoversi ulteriormente.
Standard : Per aprire la frizione inserire la leva (884) nel volantino (841) ed allentarlo. Per
chiudere la frizione serrarlo finchè la leva non possa muoversi ulteriormente.
L’ancora e la catena provvederanno a fare la resistenza durante il serraggio.
2. USO DEL FRENO
-
Per aprire il freno ruotare il volantino (938) in senso antiorario. Per chiudere il freno ruotare il
volantino in senso orario. Il freno deve essere sempre aperto
quando si salpa o si cala l’ancora
e ben chiuso quando queste operazioni sono completate.
3. RILASCIARE L’ANCORA COL
MOTORE ELETTRICO
•Disattivare il chain stopper
•Chiudere la frizione
•Aprire il freno
•Attivare il magneto-termico
Premere il pulsante DOWN. Calando elettricamente si ha una perfetta padronanza della
manovra , che può essere interrotta rilasciando il pulsante DOWN.
4. DOPO L’ANCORAGGIO
•Attivare il chain stopper
•Chiudere la frizione
•Disattivare il magneto-termico
Ridurre lo sforzo sul salpa-ancore con il chain stopper oppure legando con una cima legare la
catena ad un punto fisso. Chiudere il freno.
5. SALPARE L’ANCORA
•Disattivare il chain stopper
•Chiudere la frizione
•Aprire il freno
•Attivare il magneto-termico
Accendere il motore dell’imbarcazione. Premere il tasto UP e con la barca al minimo dirigersi
verso il punto di ancoraggio. Non usare il salpa-ancore per tirare la barca verso il punto di
ancoraggio. Rilasciare il tasto UP per fermare l’operazione. Prestare la massima attenzione alla
velocità dell’ancora che potrebbe danneggiare la prua dell’ imbarcazione. In caso l’ancora sia
incagliata e l'interruttore salva-motore sia scattato , aspettare qualche minuto prima di
riarmarlo per riprovare la manovra. Se l’ interruttore scatta di nuovo , consigliamo di
manovrare l' imbarcazione per disincagliare l' ancora.
6. DURANTE LA NAVIGAZIONE
•Attivare il chain stopper
•Chiudere la frizione
•Disattivare il magneto-termico
Il salpa-ancore non deve essere usato come principale punto di tenuta dell’ancora sul
puntale. L’ancora deve essere assicurata in modo da prevenire un rilascio accidentale.
Chiudere il freno ed usare il chain stopper per fare questo.
7. RILASCIARE L’ANCORA
CON LA FRIZIONE
•Disattivare il chain stopper
•Aprire il freno
•Disattivare il magneto-termico
Aprire la frizione. La caduta della catena può essere frenata serrando il volantino con la leva.
Alla fine della operazione chiudere la frizione.
8. USARE LA CAMPANA
•Chiudere il freno
•Attivare il magneto-termico
Aprire la frizione. Avvolgere la campana con 2-3 giri di cima in senso orario mantenendo in
tensione l’estremo della cima non impegnato. Premere il tasto UP , recuperando nel
contempo la cima. Chiudere la frizione al termine.
9. USO DELL’ EMERGENZA MANUALE
•Disattivare il Chain stopper
•Chiudere la frizione
•Aprire il freno
•Disattivare il magneto-termico
Inserire la leva nel volantino (944 o 841) e ruotare in senso orario , vincendo la resistenza
dovuta alla molla (403). Lo sforzo sarà notevole in caso di fondale profondo.
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