Bedienungsanleitung LX NAV LX 8000 (Seite 37 von 158) (Deutsch)

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LX8000 und LX8080 V2.60 Dezember 2011

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Eingabe :

 Mit dem UP/DOWN – Drehschalter bringt man den Cursor auf die gewünschte Position (QNH) (direkt nach

Auswahl des Menüs bereits der Fall)

 „EDIT“ aktiviert die Eingabe des QNH.

 Mit dem UP/DOWN - Drehschalter ändert man in 1 hpa-Schritten, mit dem ZOOM-Drehschalter in 10hpa-

Schritten. Mit „OK“ bestätigen

 Mit „Cancel“ wird abgebrochen, gemachte Änderungen werden verworfen.

3.3.1.2 Safety altitude

Safety altitude ist die feste Sicherheitshöhe, d.h. die Höhe, in der der Pilot über dem gewählten Ziel ankommen

möchte. Diese Höhe wird zur errechneten Endanflughöhe addiert. D.h. der Endanflug ist auf Null auszuführen, um

in der Sicherheitshöhe anzukommen.

Die Eingabe erfolgt wie beim QNH, mit dem UP/DOWN - Drehschalter ändert man in 1m-Schritten, mit dem

ZOOM-Drehschalter in 100m-Schritten.

Die Sicherheitshöhe bleibt beim Ausschalten des Gerätes erhalten. Nur eine Neueingabe ändert deren

Wert.

3.3.1.3 Magnetische Variation

Magnetic var. bedeutet magnetische Variation. Hier kann auto variation aktiviert werden (mit „EDIT“

wechselweise an/aus). Ist „auto variation“ aktiv, wird der Wert aus der Datenbasis entnommen, die ein Modell des

Erdfeldes enthält. Das rechts davon befindliche Menü zur manuellen Einstellung der Variation ist dann nicht

zugänglich.

Bei inaktiver „Auto Variation“ kann die magnetische Variation manuell auf einen, für die Gegend typischen Wert

gesetzt werden, wenn z.B. erhebliche Abweichungen zum Modell vorliegen (Erzvorkommen oder ähnliches) Die

Eingabe erfolgt wie beim QNH über EDIT, mit dem UP/DOWN - Drehschalter ändert man in 1

-Schritten, mit

dem ZOOM-Drehschalter in 5

-Schritten.. Bestätigung mit OK oder Verwerfen mit CANCEL.

Die richtige Eingabe der Variation ist unbedingt notwendig, wenn man mit dem Magnetkompasszusatz fliegt, da die

Windberechnung nach der Kompassmethode durch die Variation direkt beeinflusst wird. Im Zweifelsfalle daher das

Modell (automatisch) verwenden.

3.3.1.4 ETA Calculation

ETA calculation based on:

Auswahl der Methode zur Berechnung der Ankunftszeit. Beim Fliegen auf einen Wendepunkt/Flugplatz, und

besonders beim Fliegen einer Aufgabe (auch AAT) ist die Information über die Ankunftszeit, berechnet unter

Annahme bestimmter Parameter eine wichtige Entscheidungshilfe. Für die Berechnung wird für die Vorflugphase

und die Steigphase getrennt durchgeführt. Folgende Basisparameter für die Berechnung können gewählt werden:

Zielankunft in 0m Gnd

Zielankunft in 200m Gnd

dito, mit 0m

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LX NAV LX 8000 Seite 37

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