LX90xx handleiding firmware 4.0 Februari 2014
Pagina 33 van 150
6.1.1.2 Reserve hoogte
De reserve of veiligheidshoogte wordt opgeteld op bij de benodigde final glide hoogte zodat
het vliegtuig op deze hoogte aankomt op het doel. Indien de reservehoogte opgegeven is,
zal de piloot de final glide indicatie op 0 moeten houden om op de aangegeven hoogte aan
te komen.
6.1.1.3 Hoogte bron
Het systeem heeft twee druk sensoren. Één is ingebouwd in het hoofdinstrument en wordt
gebruikt voor de IGC recorder en een tweede is ingebouwd in de vario welke aangesloten is
op het pitot statisch systeem. Door het veranderen van deze parameter kan de bron
geselecteerd worden welke gebruikt wordt door het instrument.
6.1.1.4 Magnetische variatie
Het hoofdinstrument heeft een ingebouwd aardmagnetisch veld model. Indien de functie
autovariatie geselecteerd is zal de variatie automatisch bepaald worden, alternatief kan de
gebruiker een waarde invoeren.
6.1.1.5 ETA/ETE berekening
Met deze instelling is de manier van verwachte berekende aankomsttijd op het doel in te
stellen. Berekening is onderverdeeld in rechtuit en klimmen.
• MacCready gebruikt de actuele polaire en MacCready instelling om de klim- en
steeksnelheid te berekenen.
• Vario gebruikt de het gemiddelde van de laatste vier thermiekbellen om de klim- en
steeksnelheid te berekenen.
• Gem. Snelheid/Vario gebruikt de gemiddelde grondsnelheid van de laatste 5 minuten
voor de afstandsberekening en de Vario statistieken voor de klimsnelheid.
• Gem. Snelheid & MC gebruikt de gemiddelde grondsnelheid van de laatste 5 minuten
voor de afstandsberekening en MacCready voor de klimsnelheid.
Alle vier methodes van berekening van ETA (verwachte aankomsttijd) en ETE (schatting
verstreken tijd) nemen de actuele hoogte, wind en reserve hoogte mee om te zorgen dat de
best mogelijke berekening gemaakt wordt.
