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2. Inserire la sporgenza del pacco polvere nella scana-
latura del fermo polvere, come mostrato nella illu-
strazione. (Fig. 19)
3. Non c’è distinzione tra i lati superiore e inferiore del
pacco polvere. Nella scanalatura inferiore del fermo
polvere si può inserire la sporgenza di qualsiasi lato.
(Fig. 20)
4. Sovrapporre il telaio del fermo polvere a quello del
pacco polvere. (Fig. 21)
5. Sistemare insieme il fermo polvere e il pacco polvere
nella cavità dell’aspiratore, nella stessa direzione
della freccia sul fermo polvere. Inserirli completa-
mente nelle fessure nella cavità dell’aspiratore.
(Fig. 22)
6. Sistemare l’intera parte del contenitore del pacco
polvere dentro l’utensile. (Fig. 23)
7. Chiudere completamente il coperchio anteriore.
ATTENZIONE:
• Se per dimenticanza non si installa il sacchetto polvere
o il pacco polvere, oppure se non si inserisce il fermo
polvere insieme con il sacchetto polvere, non si inseri-
sce il pacco polvere completamente nelle fessure o si
usa un sacchetto rotto o lacerato, la polvere potrebbe
penetrare nel motore. Ciò potrebbe causare un guasto
del motore.
• Installando il pacco carta, non piegare il cartone sulla
sua apertura.
• Il fermo polvere non deve mai essere gettato via, per-
ché è necessario usarlo ripetutamente ogni volta che si
usa il sacchetto polvere o il pacco polvere.
• Il pacco carta per l’aspiratore è un componente impor-
tante per mantenere le prestazioni dell’utensile. L’uti-
lizzo di pacchi carta diversi da quello originale potrebbe
causare fumo o un incendio.
OPERAZIONI
ATTENZIONE:
• Per collegare gli accessori, come la bocchetta, ruotare
e inserire l’accessorio nella direzione della freccia in
modo da assicurare che sia attaccato saldamente
durante l’uso. (Fig. 24)
Pulizia (Aspirazione)
Bocchetta (Fig. 25)
Attaccare la bocchetta per pulire i tavoli, le scrivanie, i
mobili, ecc. La bocchetta si attacca facilmente.
Bocchetta + Prolunga (tubo diritto) (Fig. 26)
La prolunga va montata tra la bocchetta e l’aspiratore
stesso. Questa disposizione è comoda per pulire il
pavimento stando eretti.
Accessorio per fessure (Fig. 27)
Montare l’accessorio per fessure per la pulizia degli
angoli e delle fessure di un’automobile o mobile.
Accessorio per fessure + Prolunga (tubo diritto)
(Fig. 28)
Usare questa disposizione per la pulizia dei posti dove la
bocchetta non può entrare, o di quelli alti difficili da
raggiungere.
Pulizia senza la bocchetta (Fig. 29)
La polvere può essere aspirata senza la bocchetta.
MANUTENZIONE
ATTENZIONE:
• Accertarsi sempre che l’utensile sia spento prima di
procedere all’ispezione o alla manutenzione.
Dopo l’uso
NOTA:
• Se si appoggia l’aspiratore a una parete senza alcun
supporto, esso potrebbe cadere e danneggiarsi.
(Fig. 30)
Pulizia
Pulire ogni tanto l’esterno (corpo aspiratore) usando un
panno bagnato con acqua e sapone. Pulire anche la
sezione di aspirazione, l’area di montaggio del sacchetto
polvere/pacco polvere e il fermo polvere. (Fig. 31)
ATTENZIONE:
• Mai usare benzina, benzene, solventi, alcol e altre
sostanze simili. Potrebbero causare scolorimenti,
deformazioni o crepe.
Lavare il sacchetto polvere con acqua saponata quando
è intasato di polvere e la potenza dell’aspiratore si
riduce. Asciugarlo completamente prima dell’uso. Se il
sacchetto polvere non è sufficientemente asciutto,
potrebbe causare una scarsa aspirazione e ridurre la vita
di servizio del motore. (Fig. 32)
NOTA:
• Il pacco polvere è del tipo a perdere.
Quando il filtro spugna è intasato di polvere, rimuoverlo
dall’aspiratore e pulirlo o lavarlo in acqua.
Rimozione e installazione del filtro spugna
(Fig. 33 e 34)
Per rimuovere il filtro spugna, rimuovere il sacchetto pol-
vere o pacco polvere, pizzicarlo con due dita ed estrarlo.
Premere dentro l’intero bordo del filtro spugna contro la
parete incavata all’interno dell’area di montaggio del sac-
chetto polvere/pacco polvere.
ATTENZIONE:
• Dopo aver pulito il filtro spugna, installarlo nell’aspira-
tore. Se è stato lavato in acqua, asciugarlo prima di
installarlo. Se il filtro spugna non è sufficientemente
asciutto, potrebbe ridurre la vita di servizio del motore.
