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Informations concernant la locomotive réelle
Les locomotives polyvalentes de la série 22 sont en service à
la SNCB depuis 1953. Renumérotées depuis lors dans la série
122, on peut considérer les 50 locomotives comme faisant
partie des machines de traction les plus âgées en Belgique
où elles se révèlent fidèles et inusables. Le type de construc-
tion solide qui caractérise ces engins a été conservé lors de
la fabrication des séries dérivées 23 (123) et 25 (125) jusqu’en
1961. On a néanmoins procédé à quelques modifications,
comme par exemple les aérateurs latéraux ou le système de
freinage. De même, le poids total a oscillé entre 84 et 93 T.
Par contre, la puissance de 1740 kW et la vitesse maxima-
le autorisée de 130 km/h sont restées inchangées pour
toutes les locomotives de la «famille». Les machines ont été
modernisées à plusieurs reprises, par exemple au niveau
de l’éclairage ou du système de chauffage. Maintes loco-
motives ont reçu un équipement pour conduite en traction
multiple et 8 engins (série 25.5) ont été équipés en bisy-
stème pour fonctionner tant sur le réseau électrifié belge
(3 000 V courant continu) que sur le réseau électrifié hollandais
(1 500 V courant continu).
Ce qui frappe avant tout, ce sont les nombreuses livrées dif-
férentes allant de la robe dépouillée à la livrée très décora-
tive que l’on a appliquées tant sur les nouvelles locomotives
que sur les anciennes à l’occasion d’une révision.
Informatie van het voorbeeld
De multifunctionele locomotieven van de Serie 22 zijn vanaf
1953 bij de Belgische Staatsspoorwegen (NMBS) in dienst
genomen, toen nog als serie 122. Intussen worden de 50
machines tot de oudste locomotieven in België gerekend, en
ze werken betrouwbaar en ze zijn onverwoestbaar. De so-
lide basisconstructie werd ook bij de volgende types 23 (123)
en 25 (125) tot 1961 aangehouden. Veranderingen betroffen
constructieve details zoals de ventilatoren aan de zijkant of
de remuitrusting – en daarmee ook het totale gewicht tussen
84 t en 93 t.
Het vermogen van 1740 kW en de toegelaten maximum snel-
heid van 130 km/h zijn bij alle locs van de “familie” gelijk. De
locomotieven werden vaak gemoderniseerd, bijv. aan de
verlichting of aan de verwarmingsinstallatie. Vele machines
kregen aansluitingen voor multiple-regeling, 8 locs (serie 25.5)
werden behalve voor het Belgische stroomsysteem (3000 V =)
ook voor het Nederlandse net (1500 V =) uitgerust.
Maar bovenal zijn de locomotieven in diverse verschillende
zowel eenvoudige als decoratieve kleurstellingen geschilderd
en overgeschilderd.
