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Informationen zum Vorbild
Für das Ausbauprogramm „Bahn 2000“ benötigten die
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) neue Universalloko-
motiven. Der Entwicklungsauftrag für die zunächst als
Re 4/4 VI bezeichneten Maschinen wurde 1985 erteilt; Be-
stellungen folgten 1987 über 12, 1989 über 87 und 1992 über
weitere 20 Loko mo tiven. Die ersten Maschinen, nun nach
dem neuen Bezeichnungsschema der SBB als Reihe 460
ein geordnet, wurden 1992 in Betrieb genommen.
Die vierachsigen Lokomotiven mit 4 Fahrmotoren werden
von den Firmen ABB und SLM hergestellt. Jeder Motor
hat eine Nennleistung von 1.200 kW und eine Maximalleis-
tung von 1.560 kW. Bei der Konstruktion und Herstellung
der stromlinien förmig gestalteten Lokomotive wurde
technisches Neuland betreten. So sind viele Bauteile,
beispielsweise die kompletten Führerstände, nicht aus
Metall, sondern aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK)
hergestellt. Die komplette Frontpartie wird durch Kleben mit
dem restlichen Lokomotivkasten verbunden.
Information about the Prototype
SBB, the Swiss Federal Railways require new multipurpose
locomotives for the “Bahn 2000” (Railway for the engines,
which were initially assigned the designation Re 4/4 VI, was
placed in 1985; 12 locomotives were subsequently ordered
in 1987, 87 in 1989 and another 20 were ordered in 1992. The
first engines, which have now been designated as the 460
series in accor dance with the new SBB desigantion plan,
were commissioned in 1992.
The four-axle locomotives with 4 traction motors are being
manufactured by ABB and SLM. Each engine has a rated
output of 1200 kW and a maximum output of 1560 kW. The
design and manufacture of the streamlined locomotives
broke new technical ground. As a result, a large number
of components, including the complete driver’s cab, are
not made of metal but of fiber glass reinforced plastic. The
whole front section is joined to the rest of the locomotive
body with adhesives.
