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ZUSAMMENBAU
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` Verbinden Sie nun den Bowdenzug 18B mit dem Anschlussteil 17. Dazu
die Gangschaltung der Magnetbremse 18 in Pos. 8 bringen, und dann
den oberen Bowdenzug 18B etwas aus seiner Ummantelung herauszie-
hen und diesen Teil in Anschluss 17 A einhängen.
` Nun führen Sie den Bowdenzug 18B durch den Schlitz in den An-
schlussteil 17 B ein.
Jetzt sollte der Bowdenzug 18B gerade und straff im Anschluss 17 sitzen
und die Metallkappe der Ummantelung oben auf 17B aufsitzen. Damit ist
die Verbindung hergestellt (Abb 5B/3).
Da der maximale Tretwiderstand bereits werkseitig eingestellt ist, bedarf
es keiner weiteren Regulierung. Insbesondere braucht die für den unteren
Bowdenzug vorhandene Feststellmutter nicht betätigt werden
` Nachdem Sie die beiden Verbindungen hergestellt haben, setzten Sie
nun das Stützrohr 22 in den Hauptrahmen 1 vorsichtig ein.
Achten Sie darauf, dass sich die beiden Kabelverbindungen innsei-
tig des Rahmens befinden und nicht darüber hinausstehen, da
sonst die Kabel beim Einschieben eventuell beschädigt werden
könnten.
` Nun die Stütze 22 mit den Schrauben fest an der Haupteinheit 1 an-
schrauben.
` Führen Sie nun den Haltebügel 47 an die Rückseite der Stütze 22 heran,
und schieben Sie ihn vorsichtig über die zwei angeschweissten Halte-
schrauben durch die bei den Rohrbohrungen. (Neigung weg vom
Stützrohr 22)
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