Bedienungsanleitung Mercedes G-Klasse SUV 2016 (Seite 49 von 305) (Holländisch)

817193

Zoom out

Zoom in

Vorherige Seite

1/305

Nächste Seite

Werking

Bij een ongeval analyseert de regeleenheid van

het veiligheidssysteem tijdens de eerste fase

van het ongeval belangrijke natuurkundige

gegevens van de vertraging of versnelling van de

auto, zoals:

Rduur

Rrichting

Rintensiteit

Op basis van deze analyse activeert de regel-

eenheid van het veiligheidssysteem de gordel-

spanners bij een frontale aanrijding of een aan-

rijding van achteren.

Een gordelspanner kan alleen worden geacti-

veerd, als:

Rhet contact is ingeschakeld

Rde onderdelen van het veiligheidssysteem

gereed voor gebruik zijn. Meer informatie

vindt u onder "Waarschuwingslampje veilig-

heidssysteem" (Ypagina 37)

Rals bij de betreffende voorstoel de gordelslot-

tong in het gordelslot vergrendeld is

De gordelspanners achterin worden onafhanke-

lijk van de vergrendelingstoestand van de vei-

ligheidsgordels geactiveerd.

Als de regeleenheid van het veiligheidssysteem

een zwaar ongeval registreert, worden bij een

frontale aanrijding in bepaalde situaties extra

onderdelen van het veiligheidssysteem onaf-

hankelijk van elkaar geactiveerd:

RBestuurdersairbag

RPassagiersairbag

Afhankelijk van de persoon op de passagiers-

stoel is de passagiersairbag uit- of ingescha-

keld. Alleen als het controlelampje PASSENGER

AIR BAG OFF gedoofd is, kan de passagiersair-

bag bij een ongeval worden geactiveerd. De

informatie met betrekking tot het controle-

lampje PASSENGER AIR BAG OFF in acht nemen

(Ypagina 38).

Uw auto heeft een tweetraps bestuurdersair-

bag. In de eerste activeringsfase wordt de

bestuurdersairbag met drijfgas gevuld, waar-

door het risico op letsel wordt beperkt. Als ver-

volgens binnen enkele milliseconden de tweede

activeringsfase plaatsvindt, wordt de bestuur-

dersairbag met de maximale hoeveelheid drijf-

gas gevuld.

Het bepalen van de activeringsdrempels voor de

gordelspanner en de airbag gebeurt door het

analyseren van de op verschillende plaatsen in

de auto optredende vertragingen of versnellin-

gen. Deze procedure heeft een anticiperend

karakter. De activering moet tijdig, aan het

begin van het ongeval, plaatsvinden.

De vertraging en versnelling van de auto en de

krachtrichting worden hoofdzakelijk bepaald

door:

Rde verdeling van de krachten tijdens het onge-

val

Rde botsingshoek

Rde deformatie-eigenschappen van de auto

Rde toestand van het voorwerp waar de auto

tegenaan botst

Factoren die pas na de aanrijding of achteraf

zichtbaar of meetbaar zijn, hebben geen invloed

op de airbagactivering. Ze geven daarvoor ook

geen indicatie.

De auto kan behoorlijk worden vervormd zonder

dat een airbag wordt geactiveerd. Dit is het

geval als alleen relatief gemakkelijk vervorm-

bare delen worden geraakt en niet de noodza-

kelijke vertraging wordt gehaald. Omgekeerd

kan een airbag worden geactiveerd, hoewel de

auto slechts gering vervormd is. Dit is het geval

als bijvoorbeeld zeer stijve delen, zoals langs-

dragers, geraakt zijn en de vertraging daardoor

hoog genoeg is.

Als de regeleenheid van het veiligheidssysteem

een aanrijding van opzij of het over de kop slaan

registreert, worden afhankelijk van de ver-

wachte aard van het ongeval de betreffende

onderdelen van het veiligheidssysteem onaf-

hankelijk van elkaar geactiveerd.

RSidebag en pelvisbag aan de zijde van het

ongeval, onafhankelijk van de gordelspanner

en het gebruik van de veiligheidsgordel

Auto's met automatische kinderzitjeherken-

ning in de passagiersstoel: De sidebag en pel-

visbag aan passagierszijde vóór worden geac-

tiveerd, als:

-de passagiersstoel als bezet is herkend, of

-op de passagiersstoel de gordelslottong in

het gordelslot is vergrendeld

RWindowbag aan de zijde van het ongeval,

onafhankelijk van het gebruik van de veilig-

heidsgordel en onafhankelijk ervan of de pas-

sagiersstoel bezet is

RGordelspanners, als in deze situatie preven-

tief wordt vastgesteld dat extra bescher-

mingspotentieel voor de inzittenden nodig is

RWindowbags aan bestuurders- en passagiers-

zijde in bepaalde gevallen bij het over de kop

46 Veiligheid voor inzittenden

Veiligheid

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

Mercedes G-Klasse SUV 2016 Seite 49

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Art des Missbrauchs:

Forenregeln

Neu registrieren

Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Info