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Merida 2019 - Ebike-Pedelec-EPAC Seite 61

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Guida alla sostituzione dei componenti su eBike / pedelec con marchio CE
con pedalata assistita fino a 25 km/h
Guida alla sostituzione dei componenti su eBike / pedelec
con marchio CE con pedalata assistita no a 25 km/h
CATEGORIA 1 CATEGORIA2 CATEGORIA3* CATEGORIA4 CATEGORIA5
Componenti che possono essere sostituiti
solo previa autorizzazione del costruttore
del veicolo/fornitore del sistema
Componenti che possono essere sostituiti
solo previa autorizzazione del costruttore
del veicolo/fornitore del sistema
Componenti che possono essere sostituiti solo previa
autorizzazione del costruttore del veicolo o del
produttore del sistema
Componenti per cui non è necessaria alcuna
autorizzazione particolare
Avvertenze speciali per il montaggio degli accessori
> Motore
> Sensori
> Unità di controllo elettronica
> Linee elettriche
> Unità di comando sul manubrio
> Display
> Pacco batterie
> Caricabatterie
> Telaio
> Ammortizzatore
> Forcella ammortizzata
> Ruota per motore al mozzo
> Impianto frenante
> Pastiglie dei freni (freni a pattino)
> Portapacchi
(i portapacchi determinano la distribu-
zione del carico sulle ruote. Sia i cambia-
menti negativi sia quelli positivi risultano
potenzialmente in un comportamento
di guida diverso rispetto a quello inteso
dal produttore)
> Pedivella (se vengono rispettate le distanze tra
pedivelle e centro del telaio (fattore Q))
> Ruota senza motore al mozzo
(con attinenza all’ETRTO)
> Catena / cinghia dentata
(con attinenza alla larghezza originale)
> Rim-Tape (rim-tape e cerchioni devono essere
armonizzati tra loro. Le combinazioni modicate
possono portare allo scivolamento del rim-tape e
quindi a difetti della camera d’aria)
> Pneumatici (la maggiore accelerazione, il peso
aggiuntivo e la guida più dinamica nelle curve ren-
dono necessario l’utilizzo di pneumatici approvati
per l’uso sull’e-Bike. È necessario tenere conto che
l’ETRTO sia rispettato)
> Comandi freno / tubo del freno
> Pastiglie dei freni
(freni a disco, a rulli, a tamburo)
>
Unità manubrio-attacco manubrio
(purché le
lunghezze di cavi e/o linee non debbano essere modi-
cate. I cavi originali devono essere abbastanza lunghi
per poter cambiare la posizione di seduta in base alle
esigenze dell’utente. Inoltre, la distribuzione del carico
sulla ruota cambia in modo signicativo e potenzial-
mente porta a caratteristiche di guida critiche)
> Sella e unità reggisella (se lo spostamento all’in-
dietro rispetto all’area di utilizzo di serie/originale
e non è superiore a 20mm). Anche in questo caso,
una distribuzione del carico modicata garantisce
caratteristiche di guida critiche al di fuori dell’area di
regolazione prevista. La lunghezza del sedile rimane
sui foderi sul telaio della sella e anche la forma della
sella svolge il suo ruolo)
> Proiettori (i proiettori sono progettati per una
determinata tensione che deve corrispondere alle
batterie dei veicoli. Inoltre, è necessario garantire
la compatibilità elettromagnetica (EMC), per cui il
proiettore potrebbe contribuire a una potenziale
trasmissione del disturbo)
> Serie sterzo
> Movimento centrale
> Pedali
(se il pedale non è più largo rispetto all’area di
utilizzo di serie/originale)
> Deragliatore
> Cambio
(tutti i componenti del cambio devono essere adatti
al numero di marce e compatibili tra loro)
> Leva del cambio / manopola
> Cavi cambio e guaine
> Corone / puleggia / corona dentata
(se il numero dei denti e il diametro sono uguali
rispetto all’area di utilizzo di serie/originale)
> Copricatena
> Parafanghi
(se la larghezza non è minore rispetto all’area di uti-
lizzo di serie/originale e la distanza dai cerchioni è di
almeno 10 mm)
> Raggi
>
Camera d’aria dello stesso modello e valvola
> Dinamo
> Luce posteriore
> Catarifrangenti
> Riettore sui raggi
> Cavalletti
> Maniglie con bloccaggio a vite
> Campanello
> Appendici per il manubrio (bar ends)
consentite, se montate professionalmente
in avanti
(la distribuzione del carico non deve essere
modicata in modo signicativo)
> Specchietti retrovisori consentiti.
> Proiettori a batteria aggiuntiva/
accumulatore conformi al § 67 del StVZO
(Codice della Strada in Germania) non
consentiti. (Informati sulla legislazione nel
tuo paese.)
> Rimorchi consentiti solo previa
autorizzazione del costruttore del veicolo/
fornitore del sistema.
> Seggiolini consentiti solo previa
autorizzazione del costruttore del veicolo/
fornitore del sistema.
> I cestini anteriori sono da considerare
critici a causa della distribuzione del
carico indenita. Consentiti solo previa
autorizzazione del costruttore del veicolo/
fornitore del sistema.
> Borse da bicicletta e top case consentiti.
È necessario rispettare il peso totale
consentito, il carico max. del portabagagli e
la distribuzione corretta del carico.
> Dispositivi di protezione contro le
intemperie ssi consentiti solo previa
autorizzazione del costruttore del veicolo/
fornitore del sistema.
> Portapacchi anteriore e posteriore
consentiti solo previa autorizzazione
del costruttore del veicolo/fornitore del
sistema.
*
Avvertenza per la categoria 3:
L’autorizzazione del produttore del pezzo può avvenire solo se in precedenza
il componente è stato sucientemente testato in conformità alla propria destinazione d’uso e alle rispettive norme
ed è stata eettuata un’analisi dei rischi.
Il presente documento è la traduzione della linea guida originale del 2018 emessa dalla ZIV, VSF e
BIV (Bundesinnungsverband Zweirad-Handwerk) in collaborazione con velotech.de e Zedler-Institut.
In caso di dubbi, si applica la linea guida originale tedesca: “Leitfaden für den Bauteiletausch bei CE-gekenn-
zeichneten E-Bikes / Pedelecs mit einer Tretunterstützung bis 25 km/h”.
Gli esperti delle associazioni/società seguenti (in ordine alfabetico) hanno contribuito a preparare
questa linea guida:
Layout: zedler.de
Versione: 08.05.2018
… 61 …

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