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Bevor Sie den Reifen montieren, streichen Sie auch
das Nahtschutzband des Schlauchreifens mit Klebstoff
ein. Vervollständigen Sie dann das Klebstoffbett mit
einer letzten Schicht Reifenkitt. Auf der dem Ventil ge-
genüberliegenden Seite können Sie ggf. bei der letzten
Schicht fünf bis zehn Zentimeter ohne Kitt lassen, damit
Sie später einen Angriffspunkt haben, um den Reifen
wieder abzuziehen.
Wenn die oberste Schicht kurz abgelüftet hat, sich aber
noch dickflüssig anfühlt, stellen Sie die Felge mit dem
Ventilloch nach oben auf den Boden. Stecken Sie das
Ventil des leicht aufgepumpten und dadurch runden
Reifens ins Ventilloch der Felge und drücken es fest an.
Achten Sie darauf, dass die Reifenflanken nicht mit dem
Kittbett in Kontakt kommen, sonst sieht der Reifen sofort
schmuddelig aus.
Wenn Sie den Kitt gegenüber dem Ventil weggelassen
haben, brauchen Sie beim Abstellen der Felge keine
Verschmutzung des Untergrundes oder Schmutzauf-
nahme des Klebers vom Boden zu fürchten.
Umgreifen Sie den Reifen mit den Händen gleichmäßig
links und rechts des Ventils, ziehen Sie ihn sehr kräftig
nach unten und heben Sie ihn Stück für Stück in das
Felgenbett
(e)
. Fahren Sie gleichmäßig fort, bis noch
etwa 20 Zentimeter verbleiben.
Ziehen Sie den Reifen abermals oben am Ventil begin-
nend nach unten, bis Sie mit den Händen an der noch
zu montierenden Stelle sind.
Halten Sie den Reifen unter Spannung, indem Sie die
Finger an der Felge und die Daumen am Reifen ab-
stützen und setzen Sie das Laufrad an der Hüfte ab.
Drücken Sie den Reifen mit beiden Daumen über den
Felgenrand
(f)
.
Nachdem der Reifen im Felgenbett sitzt, muss er zent-
riert werden, da er in den seltensten Fällen sofort rund
läuft. Spannen Sie das Laufrad dazu wieder in die Mon-
tagehilfe ein und lassen Sie es drehen. Sitzt die Laufflä-
che nicht mittig oder taumelt der Reifen seitlich, wird die
betreffende Stelle angehoben und leicht verdreht wieder
losgelassen.
Wenn der Reifen ohne Seitenschlag läuft, nehmen Sie
das Laufrad aus der Halterung und pumpen Sie den Rei-
fen bis etwa zur Hälfte des Nenndruckes auf. Belasten
Sie das Rad über die Achsstummel und die Schnell-
spanner und schieben Sie es mehrere Meter über den
Boden
(g)
. Dabei sollte das Rad senkrecht, aber auch
einige Umdrehungen nach beiden Seiten geneigt abrol-
len
(h)
.
Wenn der Reifen bei der abschließenden Kontrolle rund
läuft, pumpen Sie den Reifen mit dem maximalen Druck
auf, lassen Sie wieder auf 2/3 Drittel ab und warten Sie
mindestens acht Stunden, besser jedoch einen ganzen
Tag, bevor Sie das erste Mal fahren. Stimmen Sie den
Reifendruck davor gemäß den Empfehlungen des Rei-
fenherstellers auf Ihre Bedürfnisse ab.
G Eine mangelhaft ausgeführte Klebung des
Reifens, kann dazu führen, dass sich der Rei-
fen von der Felge löst. Unfallgefahr!
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