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FRANÇAIS
FR
terrains en pente, de transporter la machine, etc.
lorsque le moteur est à l’arrêt.
Le frein de stationnement doit toujours
être relâché pendant l'utilisation de
l'engin.
Verrouillage:
1. Enfoncer à fond la pédale (8:B).
2. Déplacer l’inhibiteur (8:C) vers la droite.
3. Relâcher la pédale.
4. Relâcher l'inhibiteur.
Déverrouillage:
Enfoncer et relâcher la pédale (8:B).
4.4.4 Conduite - frein de service (8:F)
Si la machine ne freine pas comme
prévu en relâchant la pédale, utiliser la
pédale de gauche (8:B) comme frein
d’arrêt d’urgence.
La pédale détermine le rapport de transmission
entre le moteur et les roues motrices (= vitesse). Le
frein de service est activé lorsque la pédale est
relâchée. 1. Pédale enfoncée vers l'avant
– la machine avance.
2. Pas de pression sur la pédale
– la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers
l'arrière – la machine recule.
4. Pression réduite sur la
pédale – la machine freine.
4.4.5 Accélérateur et choke (8:D)
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir
le mélange pour le démarrage à froid.
En cas d’irrégularité du moteur, il y a
un risque que la commande ait été
poussée trop loin en avant et que le
choke soit activé. Outre les risques de
dégâts au moteur, cela augmente la
consommation de carburant et la
pollution.
1. Choke – pour les démarrages à froid.
Le choke est situé à l’avant de la rainure.
Ne pas utiliser dans cette position le
moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime
doit toujours être enclenché lorsque la
machine fonctionne.
Pour le plein régime, enfoncer la manette
d’environ 2 cm par rapport à la position du
choke.
3. Ralenti.
4.4.6 Démarreur/phare avant (8:E)
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le
moteur. Ne pas quitter la machine lorsque la clé
est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout
risque d’incendie, de passage de
carburant dans le moteur via le
carburateur, de déchargement de la
batterie et tout dégât en général.
Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La
clé peut être retirée.
2/3. Marche.
4. Démarrage – le démarreur électrique
est activé lorsque la clé est tournée à fond
dans la position de démarrage. Lorsque le
moteur tourne, la clé revient en position de
marche 3 grâce à un dispositif à ressort.
4.4.7 Prise de force (9:G)
La prise de force ne peut jamais être
engagée lorsque l’accessoire monté à
l’avant est en position de transport.
Cela aurait pour effet d’endommager la
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la
prise de force actionnant les plateaux de coupe et
les accessoires montés à l’avant. Deux positions
sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force
désengagée.
2. Position arrière – prise de force
branchée.
4.4.8 Levier de débrayage
Levier permettant de débrayer la transmission
variable.
Le modèle 2WD est équipé d’un levier connecté à
l’essieu arrière. Voir (10:N).
Le modèle 4WD est équipé de deux leviers
connectés à l’essieu arrière (11:O) et l’essieu avant
(11:P). Le levier d’embrayage ne doit jamais se
trouver entre les positions extérieure et
intérieure pour éviter de surchauffer le
moteur et d’endommager la
transmission.
Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’arrière – la
transmission est activée pour un
fonctionnement normal. Un
déclic se fait entendre lorsque le
levier se bloque.
… 28 …

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