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Multiplex FunJet 21 4213 Seite 29

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11. Cierre de la parte ventral del fuselaje.
Ajuste la tapa del fuselaje 4 y la cabina 5. Marque las
posiciones y pegue la tapa 4 en el fuselaje 3. Img. 11.
Los pivotes 23 encajarán en las pestañas 22. Aplique muy
poco cianocrilato en el hueco del fuselaje 5 , pegando
inmediatamente las pestañas. Img.12 Pasados unos
minutos, abra la cabina y pegue definitivamente los pivotes
en su ubicación.
Atención: Pegue cuidadosamente la tapa del fuselaje
a éste, solo así se podrá conseguir la necesaria
resistencia estructural.
Img. 11
12. Montaje y fijación del motor.
Coloque la bancada del motor 61 para probar que encaja
en el fuselaje (con la escala hacia abajo), si todo encaja
use cianocrilato para pegarla al fuselaje Img. 13
13. Conexión del motor
Ya que el motor funciona “empujando”, debe conectarse
para que gire hacia la izquierda – Cable rojo del motor al
negativo y cable negro al positivo. Si usa motores sin
escobillas, solo tendrá que intercambiar dos cables
cualesquiera para invertir el giro.
¡Atención!
Siempre debe intercambiar los cables entre el
regulador y el motor, nunca entre las baterías y el
regulador (¡el resultado sería un regulador
estropeado!)
14. Preparación del kit de propulsión.
Pase los cables del kit de propulsión, a través de la bancada,
hacia el morro del fuselaje.
Atornille el motor a la parallamas 60. Conecte el controlador
(regulador), y si fuese necesario los cables prolongadores
de los servos, y los cables de alimentación.
Img. 14
La hélice 35 funciona en el FunJet como empuje, para ello
debe colocarla en el porta hélices de manera que su parte
frontal apunte hacia delante en la dirección del vuelo. Monte
la hélice adecuadamente y antes de cada puesta en
marcha, compruebe que no está dañada y que su sujeción
es perfecta. Ante la menor duda, sustituya la hélice. Nunca
se sitúe cerca de la hélice mientras gira. Advierta a los
posibles espectadores de este peligro.
¡Usted es el único
responsable!
15. Pegado de las derivas.
Compruebe que las derivas 8+9 encajan “en seco”. Si no
descansasen perfectamente sobre los puntos de pegado,
deberá repasarlas ligeramente, p. ej., eliminando rebabas.
Rocíe los puntos de pegado con activador y deje que se
evapore por completo. Aplique unas gotas de cianocrilato
en los “nidos” de las alas e instale las derivas. Debe
alinearlas inmediatamente antes de que se seque el
pegamento.Img. 16
16. Montaje final
Para sujetar el receptor y las baterías, se pegarán en los
puntos apropiados del fuselaje unas pequeñas tiras de
velcro adhesivo (parte rugosa) 20 y en los componentes se
hará lo propio pero usando el lado suave 21 del velcro
adhesivo.
Se ha previsto que los componentes RC y la alimentación
se instale como sigue:
En la parte delantera del fuselaje el receptor, y tras éste la
batería. El regulador se colocará en el tubo que forma el
fuselaje, junto al motor. Img. 17
La posición exacta de la batería se determinará al ajustar
el centro de gravedad.
Si el velcro no fuese suficiente para fijar la batería, puede
fijarla con cuñas contra la tapa del fuselaje.
¡Antes de cada vuelo debe comprobar que la
batería esté bien sujeta!
La antena del receptor se sacará del fuselaje a través de la
acanaladura de las alas y se fijará con cinta adhesiva.
Conecte todos los cables a modo de prueba.
Conecte los cables de motor, solo si su emisora está
encendida y ha comprobado que el mando que
controla el canal del gas (motor) está en posición de
apagado o al ralentí.
Conecte los servos al receptor. Encienda la emisora y
conecte la batería del modelo al regulador, y el regulador al
receptor. Es imprescindible que su regulador esté equipado
con un sistema BEC (Alimentación del receptor y servos
desde la batería principal.)
Conecte brevemente el motor y compruebe de nuevo el
sentido de giro de la hélice (Sostenga el modelo mientras
lo prueba, y retire cualquier objeto liviano que pueda estar
detrás del modelo).
¡Cuidado, incluso con motores y hélices de
pequeño tamaño, se pueden sufrir serias
heridas!
17. Recorrido de las superficies de mando y ajustes.
Para poder conseguir una maniobrabilidad adecuada, se
han de ajustar los recorridos de las superficies de mando.
El timón de profundidad debe subir (al tirar de la palanca)
unos 12 mm y bajar (empujando la palanca) unos 10 mm.
Se debe ajustar el recorrido de los alerones a +/- 10/13
mm. (Diferencial negativo) Si su emisora no le permite estos
recorridos, deberá modificar las varillas de transmisión. La
posición neutra en los primeros despegues es de unos
2 mm. “hacia arriba”
Normalmente, al volar deberá trimar un poco hacia abajo.
Una vez que aterrice, marque la posición de los timones
… 29 …

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