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3. Más sobre la DIRECCIÓN LL
Para ajustar la dirección, la PROFI CAR ofrece las siguientes posibilidades:
Centro del servo y recorrido del servo {3.1} (Menú T, opción "S-TRAV", servo 1)
Con estos ajustes, Usted adapta el servo a la mecánica de su modelo y a la vez
determina el valor máximo de la desviación de dirección y el centro para la
marcha en línea recta.
Dirección CENTRO {3.3} (Menú L, opción "CENTRO")
Aquí puede corregir la marcha en línea recta en el menú. El trimado de la
dirección también modifica este valor y también se puede tomar
“automáticamente” como centro en este opción del menú.
Dirección RECORRIDO {3.4} (Menú L, opción "RECORR")
Aquí puede ajustar el mínimo del recorrido de dirección, disponible con el
regulador digital durante la carrera. puede evitar un recorrido de zero, en caso
de agitar precipitadamente el regulador digital. 30% es el valor minimal.
SLOW {3.5} (Menú.L, opción "SLOW")
El tiempo de ajuste de los servos de dirección pueden ser elegidos libremente
tanto para la dirección „••“ y el retroceso a marcha en línea recta „••“.
EXPO {3.6} (Menú L, opción "EXPO")
Con un recorrido EXPOnencial de los movimientos de dirección puede hacer que
el comportamiento de la dirección sean más o menos sensibles.
Auto-Dual-Rate {3.7} (Menú.L, opción "DUAL")
La desviación de dirección se puede reducir automáticamente, dependiendo del
ajuste del gas. En caso de a todo gas son desviaciones pequeñas, en caso de
ralentí son grandes. En la opción del menú DUAL puede:
1. determinar el valor al que se reduce la desviación de la dirección (RA)
2. determinar el retardo con la que se hace efectiva la automática
Paso a paso para el ajuste del recorrido de la dirección y el trimado {3.2}
(Menú T, opción "PASO")
El efecto del balancín del trimado A (para el centro de la dirección) y del
regulador digital (para el recorrido de la dirección) se puede ajustar entre fino
(1 % -pasos) y grueso (10 %-pasos).
3.1. Ajustar el servo de la dirección (Menú „TT“)
Antes de que modifique los ajustes para la dirección en el menú L tiene que adaptar
el servo a las características mecánicas en su modelo. Son la dirección de giro/Norm
del servo y los ajustes para izquierda „L“, línea recta „“ y derecha „Œ“.
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