Bedienungsanleitung Multiplex ROYALevo7 (Seite 14 von 76) (Spanisch)

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ROYAL evo 7

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9.2. Mandos

Todos los mandos de la ROYALevo7 (6 interruptores, 2

pulsadores, 2 palancas deslizantes) ya vienen instalados

y tienen asignadas las siguientes funciones dependien-

do del tipo de modelo (Î 20.):

Dual-Rate („D-R“ / Conmutador de tres posiciones

“L“)

Con este interruptor podrá controlar el recorrido, y por

tanto, el nivel de mando de los timones de profundidad,

dirección y alerones (Helicóptero: Paso colectivo, paso

cíclico y rotor de cola) ajustando sus valores (Î 14.1.5.).

El conmutador de 3 posiciones también podrá usarlo

para manejar el canal libre AUX 1, en el caso de que lo

haya asignado a algún servo. (Î 16.2.).

Tren de aterrizaje („L-GEAR“ / Interruptor de tres

posiciones “O“)

Control del tren de aterrizaje. Requisito:

„El tren de aterrizaje“ debe ser asignado a un servo (Î

16.2.).

Se puede ampliar el retardo hasta 4 segundos

(Î 14.1.9.).

Tecla Profesor/Alumno („TEACHER“ / Tecla “M“)

Usted puede convertir cada una de nuestras emisoras

MULTIPLEX en “Emisora del profesor“ conectándola

mediante nuestro cable Profesor/Alumno. Cuando pul-

se la tecla, podrá entregar hasta 5 (en Heli 4) funciones

de control al alumno (Î 13.4.).

Combi-Switch („CS“ / Interruptor 2 posiciones “N“).

Esta función solo esta disponible en aviones. Con el in-

terruptor Combi-Switch podría acoplar los alerones y el

timón de dirección de tal manera que, una de las dos

funciones fuese acompañada por la otra. Es un gran ali-

vio al pasar de modelos de 2 a 3 ejes.

(Î 15.2.)

Gas directo

(„DTC“=Direct-Throttle-Control / Control directo de po-

tencia / Interruptor de dos posiciones “N“)

Esta función solo está disponible en helicópteros. Con

este interruptor entregará el control del gas directa-

mente al potenciómetro derecho („F“ = Limitador de

gas). Le permitirá, por ejemplo al ajustar un motor, con-

trolar el gas mediante el potenciómetro F independien-

temente de la palanca de Colectivo. (Î 19.3.)

Potenciómetro „E“

Los potenciómetro están ligeramente escalonados, con

un escalón más notable en su punto medio. Esto le faci-

litará el encontrar el punto medio de la palanca sin te-

ner que mirar la emisora.

El potenciómetro „E“ controla:

- Aviones con motor: Spoiler

- Veleros: Gas (Motor)

- Helicópteros: Giróscopo

Potenciómetro „F“

El potenciómetro „F“ controla:

- Aviones a motor: Mezcla

- Veleros: Flap

- Helicópteros: Limitador de gas

Otras funciones adicionales para los potenciómetros „E“

y „F“ vienen comentadas en las descripciones de las

plantillas de modelos (Î 20.).

Snap-Flap („SNAP-FLAP“ / Interruptor de dos posi-

ciones “I“) Esta función sólo está disponible en aviones.

Con este interruptor podrá activar la mezcla llamada

„Snap-Flap“ (Î 15.4.).

Auto rotación („A-ROT“ / Interruptor de 2 posicio-

nes “I“). Esta función solo está disponible en helicópte-

ros. Con este interruptor podrá activar la fase de de vue-

lo para la auto rotación.

Tecla MOTOR OFF

(„THR-CUT“=Throttle-Cut / Corte de Motor/ Tecla “H“)

Esta función fue concebida en un primer momento para

motores de explosión. Con esta tecla podrá cortar el

motor siempre que lo desee, sin tener que cambiar el

trimado del ralentí. Tan pronto como pulse esta tecla, el

canal del gas (Gas-Servo) se pondrá al mínimo.

Conmutador de fases de vuelo

(„F-PH 1-3“ / Conmutador de 3 posiciones “J“)

Con este conmutador podrá cambiar entre fases de vue-

lo. Para ello, las fases de vuelo deben estar desbloquea-

das. Si conmuta a una fase de vuelo bloqueada, ésta no

se activará y se le notificará con una señal acústica.

(Î 18.4.)

MIX / AUX2 (Conmutador 3 posiciones “G“)

Este conmutador le permitirá, en veleros equipados con

4 superficies de mando activar el mezclador Alero-

nesÆFlap. O sea, para apoyar la función de los alerones

(Î 15.4.)

El conmutador de 3 posiciones „G“ también le permite

controlar el canal „AUX 2“ en todos los modelos.

Requisito:

„AUX 2“ debe estar asignado a un servo.

(Î 16.2.)

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