Bedienungsanleitung Multiplex ROYALevo7 (Seite 26 von 77) (Französisch)

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Manuel d’utilisation ROYAL evo 7

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FRANCAI

12. Trimmes Digitaux

12.1. Généralité

La dénomination "Trimmer" signifie:

U n m o d è l e r é d u i t d o i t e f f e c t u é u n v o l p r o p r e m e n t e t d e

manière rectiligne lorsque aucun des manches n’est ac-

tionné. Si cela n’est pas le cas, par exemple un modèle

effectuant par lui-même un virage, vous avez la possibi-

lité de corriger la position de neutre de la dérive ou des

ailerons en ‘’trimmant’’.

La ROYALevo7 dispose pour les 4 axes principaux des

manches un système digital moderne de réglage de

trim.

Sur la ROYALevo7 on utilise un principe de trim appelé

„Center-Trim“. Par ce principe, la correction par trim

n’est appliquée que sur la position centrale des man-

ches et non pas sur les positions extrêmes. L’avantage,

comparé à un système de trim traditionnel, est que vous

n’avez pas besoin de garder une réserve de course to-

tale des commandes (et donc des servos).

Principe du "Center Trim"

Zone morte

Course du manche

Bout

haut

Bout

bas

Trim

standard

Non trimmé

Zone hors

d'atteinte

Trim standard

Le diagramme vous montre, que lors du mouvement du

manche à droite, le servo atteint le point extrême en

haut avant que le manche soit en position max. Cela si-

gnifie que pendant le reste du mouvement du manche,

le servo ne bougera plus : zone morte du manche.

Lors du mouvement du manche à gauche, le phéno-

mène est inversé, le servo n’atteint pas sa course max.

Cela signifie que la course totale du servo n’est plus uti-

lisable.

Center-Trim

Les deux positions extrêmes sont atteintes par le servo,

indépendamment de la position du trim.

 Astuce!

Comme pour le „Center-Trim“ la courbe de position est

modifiée, il faut surveiller que l’ampleur des corrections

des trims soit minimisée. Pour des corrections plus im-

portantes, il faut ajuster la position mécanique des trin-

gles !

12.2. Avantages des trims digitaux

Les trims digitaux ont deux principaux avantages:

1. Les touches de trim ne connaissent pas de position

mécanique qui correspond à la valeur de trim

(comme pour un curseur de trim traditionnel). La

position des trims digitaux est indiquée sur

l’afficheur et peuvent être sauvegardée en mémoire

du modèle. Il est donc très avantageux de pouvoir

changer de mémoire de modèle sans devoir à nou-

veau refaire le travail de réglage des trims, car ceux-

ci se mettent directement dans la bonne position.

2. Sur la ROYALevo 7 il est possible, lors de l’utilisation

des phases de vol pour votre modèle, de sauvegar-

der la position des trims par phase. Chaque phase de

vol peut donc être idéalement et simplement trim-

mé.

12.3. Croisillon digital de trim

Le trimmage se fait, sur la ROYALevo,

avec les touches en forme de croisillon

se situant sous la mécanique des man-

ches. Ceux-ci sont placés ergonomi-

quement et optimisée pour avoir une

excellente accessibilité pour

l’utilisation ‘’manuelle‘’ ou sur pupitre.

Chaque action sur une touche agit sur

le trim de l’axe correspondant dans le sens souhaité. Si

vous actionnez la touche plus longtemps qu’1 seconde,

l’instruction de modification de position de trim se ré-

pètera automatiquement jusqu’à ce qu’on relâche la

touche (fonction AUTO-REPEAT).

Chaque pas de trim est accompagné par un bip sonore.

Lorsque la position milieu ou extrême de la zone de trim

est atteinte, deux sonorités différentes se font entendre.

Le signal acoustique peut être activé ou désactivé (Î

13.1.1.).

Le trim du quatrième axe de manche (‡) agit

toujours sur le réglage du ralenti pour les gaz!

Cela compte également pour les planeurs (moto

planeur) lorsque les aérofreins sont attribués à la

fonction gaz, ou pour les hélicoptères, lorsque la

fonction gaz pilote le Pitch.

12.4. L’indicateur de trim sur

l’afficheur

L’indicateur de la position des trims se trouve sur

l’affichage d’état 1-3, sous une forme graphique respec-

tivement de côté et en bas :

De leur position centrale, la position des trims peut être

influencée dans les deux directions à raison d’un maxi-

mum de 20 pas. Le pas (déplacement du trim/pas) peu,

en fonction des besoins, être réglé pour 2 valeurs de pas

différents (0,5 % / 1,5 %) ( TStep Î 14.1.3.).

! Indication pas, fenêtre de trim

Du fait que le nombre de pas de trim reste iden-

tique, le course globale et unitaire de celui-ci

est influencée en modifiant la valeur du pas de

trim (!). Il est donc nécessaire d’effectuer un ré-

glage des trims si vous avez changé cette va-

leur.

La valeur actuelle du trim n’est pas seulement affichée

sous forme graphique sur l’écran, mais peur également

être indiqué sous forme de valeur pour chaque com-

mande (Paramètre Trim Î 14.1.2.)

 ASTUCE! Remise des trims en position centrale

Si, pour un axe de manche, vous appuyez simultané-

ment sur les deux boutons de trim correspondants, ce-

lui-ci se remettra automatiquement en position centrale

pour la phase de vol activée. Cela est également valable

pour la commande des gaz.

Multiplex ROYALevo7 Seite 26

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