Bedienungsanleitung Multiplex ROYALevo7 (Seite 37 von 75) (Italienisch)

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Istruzioni d’uso ROYAL evo 7

Pagina 37

ITALIANO

Nella riga inferiore è possibile impostare il grado di misce-

lazione (2% fino 200%). Il segno matematico indica la di-

rezione della miscelazione. Il direzionale viene normal-

mente comandato dagli alettoni. In questo caso si devo-

no inserire valori con segno positivo ‘‘+’’ (alettoni è

master). Con un grado di miscelazione del 100%,

l’escursione massima sugli alettoni genera anche la mas-

sima escursione sul direzionale. Se si imposta un valore di

200%, l’escursione massima del direzionale viene già rag-

giunta con metà dell’escursione degli alettoni.

15.3. Mixer K.I#.

solo per aeromodelli

Regolazione

K.I.: -100% ... OFF ... 100%

Con il segno matematico (+/-) si può

invertire la direzione di funzionamento

=> riduzione escursione alettoni verso

l’alto/basso



per ogni configurazione di volo una

diversa differenziazione (K.I.)



il valore della differenziazione

(K.I.) può essere attribuito ad un

regolatore digitale 3D

(Î 11.2.2. )

Descrizione semplificata della differenziazione alettoni:

Con escursioni uguali verso l’alto e verso il basso degli a-

lettoni (simmetriche), il timone che si muove verso il bas-

so genera un resistenza aerodinamica maggiore rispetto

al timone che si muove verso l’alto. Si viene quindi a for-

mare una coppia negativa di imbardata, che con l’aiuto

della differenziazione degli alettoni può essere ridotta.

Con la differenziazione si riducono semplicemente le e-

scursioni degli alettoni verso il basso. Questa funzione ri-

chiede però l’utilizzo di due servi separati per il comando

degli alettoni. Una differenziazione del 100% genera

un’escursione solo verso l’alto degli alettoni (Split).

La differenziazione è superflua con modelli a motore ve-

loci con profilo alare simmetrico. Con gli alianti invece si

usano profili asimmetrici. In questo caso si può partire con

una differenziazione di ca. 50%. La regolazione precisa

deve in ogni caso avvenire in volo. Più è accentuata la

curvatura del profilo, più deve essere grande la differen-

ziazione. Per questo motivo è possibile impostare un di-

verso valore di differenziazione per ogni configurazione

di volo.

Esempio aliante con configurazioni di volo:

NORMALE: Diff.A.=50%

TERMICA*: Diff.A.=65%

SPEED**: Diff.A.=40%

* Per il volo in termica, gli alettoni (ed eventualmente i

flaps) vengono posizionati con una leggera escursione

verso il basso

=> la curvatura alare aumenta

=> la differenziazione deve essere quindi maggiore

** Per il volo veloce (Speed), gli alettoni (ed eventualmen-

te i flaps) vengono posizionati con una leggera escursione

verso l’alto

=> la curvatura alare diminuisce

=> la differenziazione può essere ridotta

15.3.1. Parametro Z

Il parametro Z consente di attivare (@Y) / disattivare

(@LL) il mixer K.I#..

Se gli alettoni devono anche fungere da aerofreni (en-

trambi i timoni alzati), impostare J?@AQFE nel parame-

tro mode. Con l’attivazione degli spoiler (movimento del-

lo stick di comando) in fase di atterraggio, la funzione di

differenziazione verrà disattivata. In questo caso si avrà a

disposizione l’intera escursione sugli alettoni, senza ridu-

zioni di corsa.

15.3.2. Parametro K.I.

Qui si può impostare il valore della differenziazione. Se la

differenziazione dovesse avvenire in modo inverso (ridu-

zione dell’escursione alettoni vero l’alto), invertire sempli-

c e m e n t e i l v a l o re ( t a s to " R E V / C L R " ) .

La differenziazione degli alettoni può essere impostata

per ogni singola configurazione di volo. Per

l’impostazione, attivare la configurazione di volo corri-

spondente con l’interruttore "F-PH 1-3" (>J) (la configura-

zione di volo attiva è indicata nella riga superiore e dal

segno prima del parametro) ed impostare il valore per-

centuale K.I..

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Multiplex ROYALevo7 Seite 37

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