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Navman Diesel 3200 Seite 55

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FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manual de instalação e operação
NAVMAN
2 Operação
2-1 Como ligar e desligar
O visor não tem o seu próprio interruptor
de alimentação mas, se possível, deve ser
instalado de forma a que se ligue quando a
ignição do motor estiver ligada e permitir
que o contador de horas do motor funcione
correctamente. (Consulte a secção 4-5).
A unidade do visor não possui interruptor
de energia própria. Quando a unidade está
desligada, quaisquer configurações que tenha
efectuado são conservadas.
Se a palavra SIM piscar no canto inferior
esquerdo do visor, a unidade está no modo de
simulação (consulte a secção 2-9).
2-2 As teclas
A unidade possui quatro teclas, ESC, ENT,
e .
Neste manual:
• Premir significa apertar a tecla durante
menos de um segundo.
• Reter significa manter a tecla segura até
que o visor seja modificado.
De maneira geral:
• Prima para mudar o que está a ser
exibido no visor superior.
Num menu de ajuste, prima ou retenha
para aumentar o ajuste.
• Prima para mudar o que está a ser
exibido no visor inferior.
Num menu de ajuste, prima ou retenha
para reduzir o ajuste.
2-3 Como ajustar a iluminação traseira
O visor e as teclas possuem uma iluminação
de fundo, para facilitar a leitura com luz fraca.
Para modificar a iluminação traseira, modifique
Lâmpada LA mP no menu Lâmpada LAmP
(consulte a secção 3-3)
1-2 Como funcionam os sensores de fluxo
(FUEL 3100): O sensor de fluxo de gasolina
é adaptado na linha de combustível, entre
o depósito de combustível e o motor. Uma
pequena turbina dentro do sensor de fluxo
de combustível mede a taxa de fluxo de
combustível para o motor. Esta informação é
transmitida através do cabo do sensor de fluxo
de combustível e mostrada electronicamente
na unidade do visor.
(DIESEL 3200): Um sensor de Diesel é um
medidor de fluxo de deslocamento, fabricado
em plástico à prova de combustível, de baixo
atrito e com uma parte interna móvel. Não
existem eixos de arestas aguçadas e rolamentos
de rubi que se desgastem ou sofram com os
impulsos do fluxo de Diesel.
Cada motor recebe dois sensores de fluxo de
combustível, para medir o fornecimento e o
retorno de combustível. O sistema calcula o
consumo do motor, de forma a compensar
os impulsos das bombas de diafragma, as
diferentes temperaturas de combustível
nas linhas de alimentação e retorno e as
características de fluxo dos sensores
1-3 Limpeza e manutenção
Limpe a unidade do visor e qualquer sensor
plástico com um pano húmido ou com
detergente suave. Evite produtos de limpeza
abrasivos, gasolina ou outros solventes.
Coloque a tampa protectora sobre o visor,
quando este não estiver a ser utilizado.
1-4 Calibração
FUEL 3100: É essencial calibrar os sensores
de fluxo de combustível após a instalação e
novamente após as primeiras 100 horas de
funcionamento, para compensar o desgaste
das peças móveis (consulte a secção 3-4)
DIESEL 3200: Os sensores são calibrados na
fábrica e são muito precisos. Estes podem ser
calibrados, mas tal não deverá ser necessário.
… 55 …

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