FISH 4500/4600 Manual de Instalação e Operações110
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9. A leitura do combustível utilizado ou
remanescente parece imprecisa.
a) Se o motor estiver a funcionar com o locali-
zador de cardumes desligado, o localizador
de cardumes não registrará a quantidade
de combustível utilizada com o motor a
funcionar. Como consequência, o valor de
Combustível remanescente será maior que
a quantidade real existente no tanque.
Para evitar esse problema, utilize a opção
de Fiação de ligação automática descrita na
secção 6-5 Opções de fiação. Isso garante
que o localizador de cardumes seja ligado
automaticamente sempre que se ligar a
ignição do barco.
b) Em mar agitado, o combustível pode oscilar
para a frente e para trás, no transdutor de
combustível, resultando em leituras incor-
rectas. Instale uma válvula de bloqueio de
retorno entre o transdutor de combustível
e o tanque.
c) O Valor de ajuste do combustível rema-
nescente deve ser restaurado após cada
reabastecimento (consulte a secção 3-3
Configurar > Combustível).
d) O tanque de combustível pode não ser
enchido até o mesmo nível todas as vezes,
devido a bolsas de ar. Isso é particular-
mente perceptível em tanques que ficam
abaixo do piso.
e) Os transdutores de combustível desgas-
tam-se com o passar do tempo e devem
ser substituídos após cada 5000 litros de
combustível.
10. O fluxo não indica combustível ou
indica pouco combustível
a) Verifique se o número de motores foi
ajustado para 1. Consulte a secção 3-3
Configurar > Combustível.
b) Examine se os conectores do cabo de
combustível estão firmemente conectados
e se a gola está travada no lugar. A gola
deve estar travada no lugar, de forma a se
ter uma conexão à prova d’água.
c) Um transdutor de combustível pode estar
entupido. Se estiver, remova o transdutor
da tubulação de combustível e assopre
suavemente, na direcção oposta à do fluxo
de combustível.
Deve ser instalado um filtro de combustível
entre o transdutor de combustível e o
tanque de combustível, conforme infor-
mado no guia de instalação. Se isso não
for feito, a garantia pode ser cancelada.
d) Inspeccione o cabo de combustível, de uma
ponta à outra, à procura de danos como
cortes, quebras ou secções amassadas.
e) Examine se o filtro de combustível está
limpo.
11. Uma instalação com dois motores
mostra somente uma taxa de fluxo:
a) Verifique se o número de motores foi
ajustado para 2. Consulte a secção 3-3
Configurar > Combustível.
12. Leituras erráticas de fluxo de com-
bustível:
a) O transdutor de fluxo de combustível pode
ter sido montado muito próximo da bomba
de combustível ou pode estar sujeito à
vibração excessiva. Consulte as instruções
de instalação que acompanham o transdu-
tor de combustível.
b) Procure vazamentos na tabulação de
combustível ou captador de combustível,
no tanque.
c) O valor da vazão do filtro de fluxo não é ap-
ropriado para o motor. Verifique se o valor
não foi ajustado para zero e, em seguida,
procure aumentar o valor até ser mostrada
uma taxa de fluxo estável. Consulte a
secção 3-3 Configurar > Combustível.
13. Não há leitura para a economia de
combustível:
a) O barco precisa estar em movimento na
água para gerar uma leitura de Econo-
mia.
b) Verifique se a roda de pás do transdu-
tor está a girar livremente e se os dois
magnetos da roda de pás ainda estão nos
respectivos lugares.
14. Na exibição há um traçado de fundo
duplicado:
a) O barco pode estar em uma área que
gere sombras. Consulte a secção 4-1
Interpretação do visor.
b) Em águas rasas, o eco pode oscilar
bruscamente. Reduza o ajuste de ganho
(consulte a secção 4-4 Ganho) e/ou reduza
a potência do pulso do sonar (consulte a
secção 3-2 Configurar > Sonar).
c) Reduza o Alcance.
15. Sem Visor do Sonar
a) O sonar encontra-se desligado. Veja a
Secção 3-1 Sistema > Configurar.
