48 Manual de instruções do VHF 7200 US, 7200 EU
NAVMAN
d. As frequ~encias nesta tabela também poderão ser utilizadas para comunicações de rádio em vias
marítimas internas de acordo com as condições especifi cadas no nº 5.226. – 56 – 62238 IEC:
2003(E)
e. As administrações que tenham uma necessidade urgente de diminuir o congestionamento local
podem aplicar uma intercalação de canais de 12,5 kHz nos canais de 25 kHz sem interferir entre si,
desde que:
– Se tenha em conta a recomendação ITU-R M.1084-2 ao mudar para os canais de 12,5 kHz;
– Não afecte os canais de 25 kHz das frequências de pedido de ajuda e segurança marítima móveis
do presente anexo, em especial os canais 06, 13, 15, 16, 17, e 70, nem as características técnicas
referidas na recomendação ITU-R M.489-2 para esses canais;
– A implementação da intercalação de canais de 12.5 kHz e os consequentes requisitos nacionais
fi carão sujeitos ao acordo prévio entre as administrações que os implementem e as administrações
cujas estações ou serviços de embarcações possam ser afectadas.
Notas específi cas
f A frequência 156,300 MHz (canal 06) (consulte o número 51.79 e os apêndices 13 e 15)
também pode ser utilizada para a comunicação entre as estações das embarcações e as
estações de aviões que estejam a realizar operações coordenadas de busca e resgate. As
estações das embarcações evitarão a interferência prejudicial dessas comunicações no
canal 06, assim como as comunicações entre estações de embarcações, quebras-gelo e
barcos assistidos durante os meses de gelo.
g. Os canais 15 e 17 também podem ser utilizados para comunicações a bordo sempre que a
potência radiada efectiva não exceda 1 W e estando sujeitos aos regulamentos nacionais da
respectiva administração quando estes canais são utilizados nas suas águas territoriais.
h. Dentro da Área Marítima Europeia e no Canadá, as administrações individuais correspondemtes
também podem utilizar estas frequências (canais 10, 67, 73), se necessário, para estabelecer
comunicações entre estações de embarcações, estações de aviões e estações terrestres
participantes em operações coordenadas de busca e resgate e operações anti-contaminação
em áreas locais, de acordo com as condições especifi cadas nos números 51.69, 51.73, 51.74,
51.75, 51.76, 51.77 e 51.78.
i. As primeiras três frequências preferidas para os fi ns indicados na Nota a) são 156,450 MHz
(canal 09),156,625 MHz (canal 72) e 156,675 MHz (canal 73).
j. O canal 70 deve ser utilizado exclusivamente para chamadas selectivas digitais para pedido
de ajuda, segurança e chamada.
k. O canal 13 está designado para a utilização a nível mundial como canal de comunicação
de segurança para a navegação, principalmente para comunicações de segurança para a
navegação entre embarcações. Também pode ser utilizado para o serviço de movimento de
embarcações e operações portuárias, sujeito aos regulamentos nacionais das respectivas
administrações.
l. Estes canais (AIS 1 e AIS 2) serão utilizados para um sistema de identifi cação automática da
embarcação e de vigilância capaz de funcionar em alto mar em todo o mundo, a não ser que
se designem outras frequências regionais para este fi m.
m. Estes canais podem ser operados como canais de uma só frequência, sujeitos a um acordo
especial entre as administrações interessadas ou afectadas. (WRC-2000)
n. A utilização destes canais (75 e 76) deve ser restrita apenas a comunicações relacionadas com
a navegação e devem ser tomadas todas as precauções para evitar a interferência prejudicial
do canal 16, por exemplo, limitando a potência de saída a 1 W ou através da separação
geográfi ca.
o. Estes canais podem ser utilizados para proporcionar bandas para testes iniciais e possível
intridução no futuro de novas tecnologias, sujeitos a um acordo especial entre as administrações
interessadas ou afectadas. As estações que utilizam estes canais ou bandas para testes e a
possível introdução no futuro de novas tecnologias não causarão interferência prejudicial nem
irão reclamar a protecção de outras estações que estejam a operar de acordo com o Artigo 5.
(WRC-2000)
