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Positionsbestimmung
Bisweilen kann die Position des Fahr‐
zeuges aus einzelnen oder mehreren
der nachstehend angeführten
Gründe ungenau sein:
Das Straßensystem ist verändert
worden.
Das Fahrzeug fährt auf rutschigem
Untergrund wie beispielsweise
Sand, Schotter und/oder Schnee.
Das Fahrzeug wird auf kurvenrei‐
chen Straßen bzw. langen Geraden
bewegt.
Der Wagen befindet sich in der
Nähe eines Hochhauses oder gro‐
ßen Fahrzeuges.
Die Fahrbahn verläuft parallel zu
einer Autobahn.
Das Fahrzeug ist mit einem Auto‐
transporter bzw. einer Fähre umge‐
setzt worden.
Die Kalibrierung des aktuellen
Standortes ist falsch eingestellt.
Das Fahrzeug wird mit hoher Ge‐
schwindigkeit bewegt.
Die Fahrtrichtung des Wagens ist
mehrmals geändert worden oder er
wurde auf einer Parkplatz-Platte
gedreht.
Es wurde in Parkplätze, Garagen
oder Parkhäuser eingefahren
und/oder aus solchen herausge‐
fahren.
Es wird kein GPS-Signal empfan‐
gen.
Am Fahrzeug ist ein Dachgepäck‐
träger montiert.
Es wurden Schneeketten angelegt.
Die Reifen sind getauscht worden
bzw. abgefahren.
Der Reifendruck ist nicht korrekt.
Es ist die erste Nutzung des Navi‐
gationssystems nach dem Update
der Kartendaten.
Die 12 Volt-Batterie war mehrere
Tage abgeklemmt.
Das Fahrzeug wird in dichtem Stra‐
ßenverkehr mit niedrigen Ge‐
schwindigkeiten bewegt und dabei
häufig angehalten und wieder ge‐
startet.
Probleme bei der
Routenführung
Zu falscher Zielführung kann es unter
einzelnen oder mehreren der nach‐
stehend angeführten Umstände kom‐
men:
Es wurde nicht von der angegebe‐
nen Straße abgebogen.
Die Zielführung könnte nicht ver‐
fügbar sein, wenn das automati‐
sche Neufestlegen der Route auf
die nächste Abbiegung nach rechts
bzw. links angewandt wird.
Die Route könnte bei Anwendung
des automatischen Neufestlegens
unverändert bleiben.
Beim Abbiegen an einer Kreuzung
ist keine Zielführung vorhanden.
Namen von Plätzen könnten gele‐
gentlich im Plural angesagt wer‐
den.
Beim Fahren mit hoher Geschwin‐
digkeit kann das automatische
Neufestlegen der Route sehr lange
dauern.
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