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Otto Bock Dino 3 Seite 37

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2. Accrochez une cordelette (ill.36, pos. 5) ou un deuxième ressort de traction dans l’oeillet ouvert du premier ressort
de traction (pos. 6) et enfoncez l’anti-bascule (pos. 7) dans le tube arrière du châssis.
3. Tirez sur la cordelette (ill. 37, pos. 8) (ou sur le deuxième ressort de traction) jusqu’à ce qu’une partie du premier
ressort de traction dépasse du dispositif de l’anti-bascule (pos. 9).
4. Bloquez le ressort de traction à l’aide d’un tournevis (ill. 38, pos. 10) dans cette position, retirez la cordelette (ou
le deuxième ressort) et fixez le porte-ressort (pos. 11). Retirez le tournevis et le porte-ressort s’encliquette.
Vous pouvez régler l’anti-bascule en fonction de la position de votre roue motrice (ill. 17) L’anti-bascule peut être
réglé aussi bien en position horizontale que verticale en desserrant les vissages. En outre, il est possible de tourner
le support de roue de 180°. La roue de l’anti-bascule doit au moins dépasser entièrement de la roue motrice vers
l’arrière et la distance entre la roue et le sol doit être au moins égale à 5 cm. Déterminez avec l’aide sûre d’une tierce
personne quelle est la meilleure position pour vous !
Réglage du frein à genouillère (ill. 14, 15, 39)
Si vous souhaitez modifier la position des roues motrices, il est généralement recommandé de desserrer au préalable
les vis du frein à genouillère (ill. 15, pos. 1) et de pousser celles-ci vers l’avant. Après avoir monté les roues motrices
dans la position souhaitée, installez le frein à genouillère de manière à ce qu’il y ait un écartement max. de 10 mm
entre les pneus et le levier de serrage du frein lorsque le frein n’est pas actionné (ill. 39) (sous réserve de modifications
techniques). Contrôlez régulièrement la pression des roues motrices et l’efficacité des freins. La pression de gonflage
exacte est indiquée sur le revêtement des roues ou peut être consultée dans le tableau de pression de gonflage à la
page 15. Veuillez n’utiliser que des roues motrices d’origine avec une excentricité en hauteur vérifiée d’±1mm ma-
ximum, afin d’assurer un freinage suffisant. Le fonctionnement optimal du frein à genouillère réglé correctement est
garanti uniquement jusqu´à une pente de 10% pour un chargement maximal de 120 kg.
• Veillez à bien resserrer tous les écrous et vis lors de tous les réglages !
Réglage de la force de freinage sur la roue motrice avec frein à tambour (ill. 40)
Pour bénéficier d’un freinage optimal, régler la force de freinage en utilisant la vis d’ajustage (pos. 1). Vous pouvez
amplifier la force de freinage en dévissant la vis et l’atténuer en la serrant.
• Desserrez la vis de réglage jusqu’à entendre un bruit de frottement contre la roue en mo vement. Serrez la vis
d’ajustage jusqu’à ce que ce bruit cesse. La roue tourne librement.A la fin du réglage, resserrez la vis d’ajustage en
serrant à fond le contre-écrou (pos. 2)
• Veillez à ce que la force de freinage soit réglée de manière identique sur les deux roues motrices.
• Veillez à ce que le frein à tambour ne soit actif que lorsque le levier de frein à main est en 2nde ou 3ième
position d’arrêt !
Utilisation du produit Otto Bock comme siège pour le transport dans le véhicule pour handi-
capés
Lorsque cela est possible, les passagers doivent toujours utiliser les sièges et les systèmes de retenue
du véhicule pour handicapés pendant le déplacement. Cela est le seul moyen d’assurer une protection
optimale des passagers en cas d’accident.
Le modèle Dino® 3 peut être utilisé comme siège pour le transport dans le véhicule pour handicapés
en employant les équipements de sécurité proposés par Otto Bock ainsi que des systèmes de retenue
adaptés. Pour de plus amples informations sur ce sujet, veuillez consulter le mode d’emploi « Utilisa-
tion de votre fauteuil roulant/châssis de coque d’assise ou poussette comme siège dans
le véhicule pour handicapés », numéro de commande : 646D158.
Remarque !
Lisez la notice d’utilisation 646D158 avant d’utiliser votre produit Otto Bock comme
siège pour le transport dans le véhicule pour handicapés !
Réparation, maintenance, changement des pneumatiques
Votre châssis pour coque d’assise porte le marquage CE. Adressez-vous à votre revendeur qualifié si vous constatez
des défauts sur votre châssis.
Si votre châssis présente des salissures, nettoyez-le avec un nettoyant ménager non agressif ; en outre, certaines
pièces de votre châssis doivent faire l’objet d’un entretien régulier afin d’assurer un fonctionnement optimal de
l’appareil. Des cheveux ou des poussières viennent souvent s’accumuler entre la roue directrice et son essieu, ren-
dant ainsi l’accès difficile aux roues directrices au fil du temps.
• Enlevez la roue directrice et nettoyez-la soigneusement ainsi que la fourche avec un nettoyant ménager non agressif.
Les roues motrices et directrices peuvent se présenter comme un système d’arbres de roue.
• Pour que ce système reste fonctionnel, veillez à ce que l’arbre de roue ou son logement soient parfaitement
propres. Lubrifiez de temps en temps l’arbre de roue en utilisant une huile pour machine à coudre exempte de
résine.
… 37 …

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