IMPORT ANTE! Fissare i tre occhielli inferiori del cestello ai
tre bottoni grigi posto sopra la barra posteriore. Si osservi
che gli occhielli si aprono (fig_f).
A T TENZIONE! se questa operazione non è effettuata
correttamente, il cestello non può sorreggere il contenuto.
Fissare le alette anteriori del cestello sui bottoni grigi
del telaio (fig_g) e fissarlo centralmente alla pedanet ta
col vel cro (f ig _ h).
6 CAPOT TI NA: Atta ccare l a cap ot tin a sul re tro co n il
velcro (fig _a), infilare gli attacchi della capot tina nelle
app osite s ed i (fi g _ b), fiss are co n l'elas tico, p os to più
este rna men te, ai bo t toni in tern i al man igli one (f i g_ c)
infine abot tonarla lateralmente al telaio ( f ig _d).
7 RUOTE ANTERIORI FISSE O PIROETTANTI: per rendere
le ru ote ante rio ri f is se, ru ot are la l evet t a in se nso
antio rar io sul l ucch et to chi uso (f ig _ a), pe r sbl occa re le
ruo te, ruo tar e la leve t ta in s ens o ora rio s ul lucch et to
ape r to (fig_b). Su terreni difficili si consiglia l'utiliz zo
delle ruote fisse.
8 FREN O BO OK CR OSS: pe r fre nare i l pass eg gino, t ira re
vers o di se l a mani glia p os ta su l mani glio ne (fr eccia _ a),
e blo cca re la le va ros sa (f ig _ b) per s blo cca re il f reno
disins er ire la l eva (fr ecci a_ c). Da fer mi, a zi onar e sem pre
il fr eno. Per r eg olar e il fr eno e r end erl o più r igid o
sv ita re il re go lator e (fi g _d), p os to sul man igli one , vers o
l’ester no. Per a lle ntar e e ammo rb idir e il fr eno a gire in
senso con trario.
9 FRENO BOO K 3W : premere la leva freno per bloccare il
telaio. Per sbl occ are il te lai o, a gire in s ens o contr ari o .
10 MAN IG LIO NE R EGOL A BILE : pe r reg ola re l ’altez z a del
maniglione, premere simultaneamente i pulsanti
later ali (f ig _ a) e ru ota re il ma nigli on e nel la po sizi one
desi der ata (f ig _ b), rila scia re i pun sant i.
11 POGGIAGAMBE: prima di regolare il poggiagamb e,
veri f ica re che l a sa cca de l po ggi agam be si a cal zat a sui
relativi suppor ti, in caso contrario calzarla. Per abbassare
spingere verso il basso le due levette e abbassare (fig_a);
per alzare spingere il poggiagambe verso l'alto (fig_b).
1 2 FRON T ALI NO : per a llun gare i l fro nta lino d i una
posi zio ne, p rem ere il p uls ante co me in f i gura e t irar e
vers o l'es tern o (f ig _ a). Per rimuo vere il f ron tali no,
allungarlo fino alla seconda posizione ed estr arlo
(fi g _b). Fronta lino a pri - chi udi: e str arl o da un la to e
ruotarlo.
1 3 CAPOT TI NA: La capot tina è dotata di un'asola alla quale
appendere il suo gioco preferito (fig_a) e di una finestra
tras pare nte da cu i oss er va re il tu o bam bin o (fi g _b), è
pos sibil e so llev arl a e f issa rla . È po ssibi le s tacc are il ve lcr o
e arrotolare la parte posteriore della capot tina fissand ola
in alto co n l'elas tico p er p er me tt ere un a mag gio re
aereazione durante l'utilizzo con lo schienalino abbassato
(fi g _c). La c ap ot tina è r eg ola bile i n avanti i n più p osiz ion i
(f ig _ d).
14 REG OL A ZIO NE SC HIENA LE: p er re clin arl o è ne cessa rio
prem ere l a mo llet t a e lo s chie nal e si abb ass a all'
altezz a desiderata.
Per alz are l o sch ien ale, p rem ere la m oll et t a e sol lev are
lo schienale all'alt e zz a desiderata.
15 COPERT INA : pe r f iss are la co pe r tina a l pass eg gin o
abb ot ton are l'el ast ico al mo nta nte (f ig _ a) e
abbot tonare la parte superiore della coper tina al
bo t to n e i nte r no (f ig _ b).
16 CINTURA DI SICUREZZA 5 PUNTI: per agganciare,
inserire le due fibbie del cinturino girovita (con bretelle
agganciate freccia_a) nel cinturino spartigambe fino
al click (freccia_b). Per sganciare, premere il pulsante
tondo posto centralmente alla fibbia (freccia_c) e tirare
verso l’esterno il cinturino girovita (freccia_d).
17 Per stringere il cinturino girovita tirare, da entrambi
i lati, nel senso della freccia (freccia_a), per allentarlo
agire in senso contrario.
18 Pri ma di re go lare l 'altez z a de lle c intur e di sicu rez z a
rimu overe g li spa llacc i (fi g _ a). Per rego lare l 'altez z a ,
inf ila re le b rete lle n ell 'asola d ell a sa cca (f ig _ b) e
posizionarle nelle asole più idonee.
19 CHIUSURA:
Per chiudere il pass eggin o è nece ssa rio
rendere la ruota anteriore piro et t ante e chiudere la
capottina se applicata.
Posiz ion are il ma nigl ion e com e in f igu ra (f ig _ a) Ti rare l a
maniglia inter na p ost a sull a bas e (fig_ b) e, mantenen do
la ste ssa i n pres a, s oll evar la (fig_c) e lasciare cadere in
avanti i l mani glio ne f in o alla c hiusu ra.
20 Per un a corr et ta c hiusur a, ve rif i car e che il g anci o late ral e
sia inn es tato (f ig _ a), in ca so no n si foss e ag ganc iato
automaticamen te, comprimere leggerment e il telaio. Il
passeg gino chiu so ri mane i n pie di da s ol o (fi g _b).
21 E' p ossib ile, p er u na mag gio re com pat te z za , es trar re
tut te le r uot e.
Per estrarre le ruote posteriori: tirare ver so l'es ter no il
per no e d es trar re la r uot a com e in f igu ra (f ig _ a).
Per es trar re la r uot a ante rio re: pre me re la lin gue t ta
come i n f igur a, e d est rar e la ru ota (f ig _ b).
TR ASPORTO: si può trasportare comodamente, tenendo
le ruote anteriori fisse, impugnando la maniglia centrale
(fig_c).
2 2 SFODER AB ILI T A': per sf od era re la ca po tt ina , sf il are
l'elas tico d ai bo tt oni p ost i inter nam ente al m ani glio ne
(fig _a), sbottonarla lateralmente dal telaio (f ig_ b),
st acca re il vel cro da llo s chie nal e (fi g _c) e s f ilar e gli
attacchi della capot tina dalle sedi (fig_ d).
23 Per s fod era re la s acca , pre me re ne i for i pos ti
internamente al telaio (fig_ a); s f ilare lateralmente alla
sed uta , la li ngue t ta r igid a de lla sa cca da l tela io (f ig _ b),
sganciare l'elastico d ella retina dai bottoni laterali posti
internamente al maniglione ( f ig _c) e sgangiare gli
elas tic i dai b ot toni p os ti inte rna mente a l tela io (f ig _ d).
24 Sf ilare anteriormente la sacca dalla p edanet ta (fig _ a) ,
rimu overe d a sot to la s ed uta i l cintu rino s par t igam be
(fi g _b), sbo t tona re la s acca d alla s edu ta (f ig _ c), svi tar e
lateralmente il cin turin o girovita (fig_d) e sf ilare la
sacca dallo schienale (fig_ e) .
GANCIOM A TI C SYSTEM
Il Ga ncio mati c System è i l sis tema p rati co e velo ce
che p erm et te d i agga ncia re al p asse gg ino, gr azi e agl i
at tacc hi Ga ncio mati c, la N avet ta Po p -U p / Navet t a
XL e il se ggi oli no auto P rimo V ia ggi o SL, a cquis tab ili
separ atame nte.
25 A T T ACCHI GAN CIOM A T IC D EL P A SSEGG INO : Per alz ar e
gli at t acchi G anci oma tic de l pas se ggin o, so llev are la
sacc a ne gli an go li de lla se dut a.
Tira re ver so l'es ter no le l evet te l ater ali al te lai o (fi g _ a) e
ruo tare v ers o l'alto gl i at ta cchi Ga ncio mati c.
_ Per abbass are g li at ta cchi ag ire in s ens o contr ari o.
Primo V iag gio SL p uò ess ere a gga ncia to a Bo ok Cros s /
Bo ok 3W nel la ver sio ne pa sse ggi no, con l o schi ena lino
app lica to, opp ure n ell a vers ion e Nake d, ov ve ro ne lla
version e carrello.
Navet ta Pop - Up / N avet t a XL può e sse re ag ganc iata
sol o ne lla ver sio ne Na ked , ov vero n ell a ver sion e
car rel lo.
Per conver t ir e Bo ok Cr os s / Bo ok 3W in N ak ed ,
versione carrello , occorre:
26 Ri muove re la c apo tt ina e s fo der are il p ass egg ino (f in o
alla l et ter a C di f ig ura 24); Premer e i pul sant i pos ti so t to
la sa cca all a bas e de llo sc hie nale (f ig _ a) da entr ambi
i lati. R imu overe l o schi ena le so lle van dol o ver so l'alto
(f ig _ b).
_ Per conver tire nu ova mente i l car rel lo in p asse ggi no
ripetere le operazioni pr e cedenti in senso contrario.
27 Qu and o il pas seg gin o è in ver sio ne Na ked, t ira re ver so
l'este rno l e leve t te late rali a l tela io (f ig _ a), ruot are ve rs o
l'alto gli a t tacch i Gan cio mati c e inf in e ruo tar e le lev et te
verso l'in terno (fig _b).
A GGANCIO GANCIOMA TIC
28 Bo ok Cr oss / B ook 3W + Primo Viaggio SL.
Per agga nciar e il se ggi oli no aut o al pas se ggin o o
car rel lo, o ccorr e:
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