prote çã o fro nta l, ca pot a, c apa d e chu va e cob er to r.
INSTRUÇÕES DE USO
1 AB ERT UR A: An tes de a brir o c hassi r emov a, s e hou ver,
todas as partes de papelão (sem utilizar lâminas ).
A TENÇÃO:
_ NÃO PUXE NEM FORCE O GANCHO DE FECHAMENT O
ALÉM DOS LIMITES DE CURSO .
_ NÃO UTILIZE O GANCHO DE FECHAMENT O COMO UMA
AL Ç A DE TR ANSPORTE OU P ARA PENDURAR PESOS.
NÃ O PENDURE BOLSAS OU OUTROS ACESSÓRIOS
NEST A PEÇ A.
Pressione para baixo o gancho de f echamento lateral,
pe gue as e x tr emid ade s sup eri ore s da alç a e ro de -as e m
sua dir eç ão até a ab er t ura co mpl eta d o ca rrin ho (g _ a).
Carrinho aber to (g_b). A abertura correta é sinalizada pelo
cliqu e, qu e corre sp ond e ao en cai xe da ba se, vej a a gura .
2 MO NTA G EM DAS RO DAS: insir a a bar ra d as rod as
tras eir as nas p er nas (g _ a), pres ta ndo ate nç ão ao
sent ido co rre to, dep oi s enc aixe as r oda s tras eir as (g _ b),
até ou vir um c liqu e. Para m ont ar as ro das d iante iras ,
enc aixe - as nos m ont antes at é o cliqu e (g _c).
3 EN CA IXE DA ALÇA: se o t ubo d a alç a es tive r vir ado
par a cima , alin he - o com o c arr inh o de pa sse io (Fig _ a).
Enga nche - o n o chas si como m os tra do na gu ra (Fig _ b).
Para co mpl eta r o enc ai xe, é ne cessá rio p ress ion ar os
dois b otõ es late rai s na alç a (Fig _ c) par a lev ar a alç a até
o m, até ou vir o c liqu e (Fig _ d).
4 M ONTA GEM DA CES T A : se o tub o da ce st a est iver
abai xa do, lev ante p ara a p osi ção h ori zont al. P ressi one
os bo tões p rate ado s emb aixo d o tub o met áli co da
cest a sit uad o na par te tras eir a do c arr inho (g _ a)
e rem ova o tub o me tá lico (g _ b). Insira o tu bo n o
pass ad or de te ci do atr ás da ces ta , com os d ois b otõe s
prat ead os vir ad os par a bai xo (g _c). Fixe n ovam ente o
tub o nos en ca ixes (g _ d).
5 En cai xe os do is ori fíc ios su per io res da ce st a nos do is
botõ es ci nz a xad os nas l ater ais do s supo r tes d o tub o
da ces ta . Note q ue os or if ício s se ab rem (g _ e).
IMPOR T ANTE! Fi xe os tr ês olh ais inf eri ore s do
cest inho n os trê s bot ões ci nz a situ ado s em cim a da
bar ra tr ase ira . Note q ue os o lhais s e abr em (f ig _ f ).
A TENÇÃO! Se esta o pe raç ão nã o for r eali za da
corr eta men te, o cest inho n ão p od erá s egu rar o
conte údo.
Fixe as ab as dia nteir as do ce sti nho n os bo tões c inz a
do cha ssi (f ig _g) e f i xe - o pe la par te centr al no su po r te
par a os pé s, us and o o vel cro (f ig _ h).
6 C APOTA: Fixe a cap ot a na par te tra seir a com o ve lcro
(fi g _ a), enf ie os e ngate s da ca pot a nos r esp ec ti vos
aloj ame ntos (f ig _ b), fi xe -a, co m o elás tico s itua do ma is
par a for a, no s bot ões i ntern os da a lça (f ig _ c) e, po r f im,
abotoe -a na lateral do c hassi (fig _d).
7 RODAS DIANTEIRAS FIXAS OU GIRA TÓRIAS: para t or nar
as rodas dianteiras xas , gire a alavanca no sentido anti-
horário sobre o cadeado fechado (g_a); para destr avar
as rodas, gir e a alavanca no sentido horário sobre o
cadeado aberto (g_b). Em super fícies irregulares, é
aconselhável o uso das r odas xas.
8 FRE IO BO OK CR OSS: par a fr ear o c arr inho, p uxe e m sua
dire çã o a alava nca si tua da na al ça (se ta _ a), e trave a
alava nca ve rm elha (f ig _ b); par a des trav ar o fr eio, s olte
a alava nca (se ta _ c). Quan do o ca rri nho e sti ver pa rad o,
acio ne s empr e o fre io. Par a re gula r o fre io e tor ná -l o
mais r ígid o, ro de o re gula dor (f i g_ d), si tuad o na al ça,
par a for a. Par a so lta r e amac iar o f reio, p ro ceda n o
sentido c ontrário.
9 FREIO BO OK 3W: pre ssio ne a al avanc a do f rei o par a
travar o chassis. Para destr avar o chassis, faça a ope ração
contrária.
10 MAN OPL A R EGUL ÁVEL: p ara r egu lar a al tur a da
manopla, pressione simultaneamente os botões
later ais (g _ a) e gire a m ano pla p ara a p osi ção d ese jad a
(g_ b), sol te os b otõe s.
1 1 APOI O DE PER NA S: antes de r egu lar o ap oi o de p ern as,
veri f iqu e se o reve sti ment o do ap oio e st á enc aix ad o
nos re spe c tivo s sup or tes e, e m cas o contr ári o,
enc aixe - o. Pa ra ab aix ar, empur re pa ra ba ixo as du as
alavancas e abaixe ( f ig _a); para levantar , empurre o
apo io de p er nas p ara ci ma (f i_ b).
1 2 BARR A DE PR OTEÇ ÃO FRON T AL : par a aum ent ar a
bar ra de p rote çã o fro nta l em uma p osi ção, p ress ion e
o bot ão com o mos tr ado n a f igur a e pu xe par a for a
(fi g _ a). Para rem over a ba rra d e pro teç ão f ront al,
aume nte -a até a s eg unda p osi ção e r eti re -a (f ig _ b).
Bar ra de p rote çã o fro nta l abre - fe cha: d ese nca ixe -a d e
um lad o e ro de -a .
1 3 C APOT A: A capota possui uma argola na qual p endurar
o brin que do p ref eri do da c rian ça (f ig _ a) e um a jane la
tran spar ente at ravés da q ual vo cê po de o bse r var s eu
f ilho (f ig _ b); é poss ível e rgu ê -l a e f ixá - la. É p ossí vel
sol tar o ve lcr o e enro lar a p ar te tr ase ira d a cap ota ,
f ixa ndo - a em cim a com o el ást ico pa ra pe rmi tir
uma ma ior ve ntila ção d ura nte o uso co m o enco sto
abai xa do(f ig _ c). A cap ota é r egu lável p ara a f ren te em
vár ias po siçõ es (f ig _ d).
14 REG UL AGEM D O ENCOSTO: p ara r ecl iná -l o, é
nece ssá rio p ress ion ar o gra mpo e o e ncos to se a bai xa
na altura desejada.
Para e rgue r o enco sto, p ressi one o g ram po e l evant e o
encosto até a altura desejada .
15 COBER TOR : par a f ixa r o cob er tor a o car rin ho, ab oto e o
elás tico n o mon tante (f i g_ a) e aboto e a par te sup eri or
do cob er to r no b otã o inter no (f ig _ b).
16 CIN TO DE SEGU R ANÇ A DE 5 PO NTOS: p ara f ech ar,
insir a as duas f ivel as do ci nto abd omi nal (com os
cintos p ei tora is enc ai xad os se ta _ a) no cin to entr e -
per nas at é ouv ir um cl ique (s eta _ b). Para ab rir, ape r te
o bot ão re do ndo s itua do no ce ntro d a f ivel a (set a _c) e
puxe o c into ab do minal p ar a for a (set a _d).
1 7 Para e ncolh er o ci nto da cin tura p uxe, d e amb os os
lad os, n o sent ido d a set a (set a _ a), para o al arga r fa ça a
operaçã o contrária.
18 Ante s de re gula r a altu ra do s cintos d e se gur anç a,
rem ova as om bre iras (f i g_ a). Para reg ular a a ltur a, en f ie
as tir as na ab er tu ra do r eves time nto (f ig _ b) e colo que -
as nas aberturas mais adequadas.
19 FECHAM ENTO : Para f ech ar o ca rrin ho, é ne cess ár io que
a rod a diante ira f i que g irató ria e f ech ar a ca pot a, s e
esta estiver colocada.
20 Par a um fe cham ento co rre to, veri f iqu e se o ga nch o
later al es tá e nca ixa do (f ig _ a), se nã o f ica r enc aix ado
autom atic ame nte, com pri ma leve me nte o chas si. O
car rinh o fe chad o f ic a em p é sozi nho (f ig _ b).
21 É po ssíve l, p ara re duz ir o vol ume, r emove r tod as as
rodas.
Para re move r as ro das tr asei ras: p uxe p ara f ora o p ino
e rem ova a ro da com o mos tra do na g ura (g _ a).
Para re move r a rod a diante ira: p res sion e a lin gue ta
como m ost rad o na f ig ura e re mov a a rod a (fi g _b).
TR ANSP OR TE: p o de se r tra nspo r ta do f acilm ente ,
mante ndo a s rod as anter io res xa s, se gur and o o
manípulo central (g_c).
2 2 REMO ÇÃO D O RE VE ST IM ENTO: p ara r emove r
o reves tim ento da c ap ota , tire o e lás tico d os
botõ es si tua dos na p ar te d e dent ro da al ça (f ig _ a),
des abo toe - o n a later al do c hassi (f ig _ b), sol te o velc ro
do en costo (f ig _ c) e ret ire os e ngate s da ca po ta do s
alojamentos (fig_d).
2 3 Para re mover o r eves time nto, pre ssio ne n os fur os
situ ados p or d entr o do cha ssi (f ig _ a); dese nf ie ,
na par te later al d o asse nto, a ling uet a rí gida d o
reves tim ento do c hassi (f ig _ b), sol te o elá sti co da re de
dos b otõe s late rais si tua dos na p ar te d e den tro da a lça
(fi g _c) e so lte os e lás ticos d os bo tõe s situ ados n a par t e
de de ntro d o chass i (fi g _d).
2 4 Rem ova o re vest ime nto do sup or te par a os pé s pe la fr ente
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