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MY21P03 - 35_1.0_23.12.2020 15
Componenti
3.1.2.3 Ammortizzatore del carro posteriore
Con regolazione ottimale, l'ammortizzatore del
carro posteriore si estende a velocità controllata.
La ruota posteriore non rimbalza dal dosso o dal
terreno e mantiene il contatto con il terreno
(linea blu).
La sella si solleva leggermente quando l'asperità
viene compensata e si abbassa leggermente
quando la sella si comprime non appena la ruota
tocca il terreno dopo essere passata sull'asperità.
L'ammortizzatore del carro posteriore si estende
in modo controllato, per cui il ciclista rimane
orizzontalmente mentre si ammortizza l'asperità
successiva. Il movimento della sospensione è
prevedibile e controllato e il ciclista non viene
spinto verso l'alto o in avanti (linea verde).
Figura 10: Comportamento di marcia ottimale dell'ammortizzatore del carro posteriore
Se la regolazione è ottimale, l'ammortizzatore del
carro posteriore si oppone alla compressione su
un terreno con dossi, rimane più in alto nella sua
escursione e supporta il ciclista nel mantenere la
velocità quando percorre il tratto con dossi del
terreno.
Figura 11: Comportamento di marcia ottimale dell'ammortizzatore del carro posteriore su un terreno con dossi
Se la regolazione è ottimale, sulle asperità
l'ammortizzatore del carro posteriore si comprime
rapidamente e senza ostacoli ammortizzando
l'azione esercitata dall'asperità.
La trazione rimane invariata (linea blu).
La sella si solleva leggermente quando di passa
sull'asperità (linea verde).
Figura 12: Comportamento di marcia ottimale dell'ammortizzatore del carro posteriore su asperità
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