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Übersicht
3.1.4 Elektrisches Antriebssystem
Das Pedelec wird mit Muskelkraft durch das
Kettengetriebe angetrieben. Die Kraft, die durch
das Treten der Pedale in Fahrtrichtung
aufgewendet wird, treibt das vordere Kettenrad
an. Über die Kette wird die Kraft auf das hintere
Kettenrad und dann an das Hinterrad übertragen.
Abbildung 14: Schema mechanisches Antriebssystem
1 Fahrtrichtung
2Kette
3 hintere Kettenrad
4 vordere Kettenrad
5 Pedal
Zusätzlich besitzt das Pedelec ein integriertes,
elektrisches Antriebssystem.
Zum elektrischen Antriebssystem gehören 8
Komponenten:
Abbildung 15: Schema Elektrisches Antriebssystem
1 Bedienteil
2Bildschirm
3 Integrierter Akku
4Heckmotor
5 Rücklicht
6 Drehmomentstütze
7 Kabelbaum und
8 ein Ladegerät, das auf den Akku abgestimmt
ist.
Das Pedelec besitz einen getriebelose
Radnabenmotoren. Sobald die benötigte
Muskelkraft des Fahrers beim Treten in die
Pedale ein bestimmtes Maß übersteigt, schaltet
sich der Motor sanft zu und unterstützt die
Tretbewegung des Fahrers. Die Motorkraft richtet
sich nach dem eingestellten Unterstützungsgrad.
Das Pedelec verfügt über keinen separaten Not-
Halt- oder Not-Aus-Knopf. Das Antriebssystem
kann im Notfall durch die Entnahme des
Bildschirms unterbrochen werden.
Der Motor schaltet sich automatisch ab, sobald
der Fahrer nicht mehr in die Pedale tritt, die
Temperatur außerhalb des zulässigen Bereichs
liegt, eine Überbelastung vorliegt oder die
Abschaltgeschwindigkeit von 25 km/h erreicht ist.
Getriebelose Radnabenmotoren sind auf einen
Arbeitspunkt aus Drehzahl, Last und Leistung hin
optimiert. Der Radnabenmotor ist auf einen
Betrieb im Geschwindigkeitsbereich zwischen 15
- 25 km/h und einer Nominal-Antriebsleistung von
250 W ausgelegt. In diesem Geschwindigkeits-
und Leistungsbereich erreicht der Motor die
höchste Effizienz und Reichweite, was bedeutet,
dass die zugeführte Energie optimal in
Antriebsenergie umgesetzt wird.
Immer wenn ein Motor abseits des optimalen
Arbeitpunkts betrieben wird, nimmt dessen
Wirkungsgrad ab. Dies führt dazu, dass die
Energie nicht mehr optimal, sondern ein Teil der
zugeführten Energie in Wärme umgesetzt wird.
Dadurch nimmt die Reichweite ab und die Wärme
muss abgeführt werden. Bei den Motoren wird
diese Wärmeabfuhr über eine große
Kontaktfläche des Motorinneren (Statorträger) an
das Ausfallende bzw. den Hinterbau des
Fahrradrahmens erreicht. Zusätzlich sorgen
Kühlrippen inner- und außerhalb des
Antriebsgehäuses für einen größtmöglichen
Wärmeaustausch mit der Umgebung. Die Wärme,
welche nicht abgeführt werden kann, führt zur
Eigenerwärmung des Antriebsmotors.
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