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Peugeot Looxor 50 Seite 13

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PNEUS
Pressions à froid
Avant
Arrière
80/80 x 16’’
100/70 x 16’’
1,8 bar
2,0 bar
Freinage intégral
(SBC) *
PEUGEOT vous recommande :
- De vérifier le niveau de liquide de
frein
- De vérifier l’usure des plaquettes
- De surveiller le fonctionnement et
l’état des freins AVANT et ARRIERE
- De confier les opérations d’entre-
tien à un distributeur PEUGEOT dès
qu’une intervention se révèle néces-
saire
- D’utiliser exclusivement des pièces
d’origine PEUGEOT.
Le circuit hydraulique est rempli de li-
quide répondant aux normes Peugeot.
L'efficacité du freinage est condition-
née par :
- Le niveau de liquide dans la com-
mande hydraulique
- L’étanchéité du circuit
- L’état des plaquettes.
Si la commande de frein donne l’impres-
sion de «mollesse» lorsqu’elle est ac-
tionnée, faire procéder au plus vite à la
révision du système par un concession-
naire PEUGEOT.
Utilisation
- L’action sur le levier gauche a pour
effet d’actionner simultanément les
freins AV et AR. De ce fait la main
droite sert à actionner les gaz et la
main gauche à actionner les freins.
- Le levier de frein de la poignée droite
est toujours présent mais doit être
considéré comme un frein de secours.
Attention
- l’utilisation du seul frein à la
poignée droite n’est efficace que
pour ralentir le véhicule et ne
suffira pas à le stopper en cas
d’urgence. En cas de défaillance
du système de freinage intégral,
réduire la vitesse et se rendre
immédiatement chez le concession-
naire Peugeot le plus proche
- Pour un résultat optimum, Peu-
geot Motocycles vous recommande
de respecter la monte de pneus
d’origine.
Avertissement
Pour les véhicules non équipés de
ce système de freinage il faut
impérativement suivre les indica-
tions et avertissements donnés à la
page précédente
* Suivant modèle
Pression de gonflage
des pneumatiques
Contrôler fréquemment la pression
de gonflage et l’ajuster si nécessaire.
Observer les spécifications suivantes :
50 cm
3
/ 100 cm
3
Nota : 1,8 bar = 0,18 Mégapascal
2,0 bar = 0,20 Mégapascal
Un gonflage incorrect des pneus se tra-
duit par une usure anormale de la bande
de roulement et affecte la sécurité.
Il est dangereux et illégal de rouler avec
des pneus usés. Utiliser des pneus usés
affecte la direction, le freinage, la trac-
tion et la tenue de route et peut provo-
quer un accident.
- Roues
Ce véhicule est équipé de pneus sans
chambre à air. L’inscription Tubeless sur
la paroi latérale des pneus et sur les
jantes indique que ces ensembles sont
spécialement conçus à cet usage.
- En cas de remplacement, utiliser
uniquement des pneus et jantes mar-
qués Tubeless.
- Confier les réparations et le rem-
placement des pneus à un concession-
naire PEUGEOT ou à un spécialiste.
Danger
Ne pas monter de chambre à air à
l’intérieur d’un pneu Tubeless ou un
pneu Tubeless sur une jante classi-
que, le risque d’éclatement ou de
déjantage peut provoquer un acci-
dent.
Transpondeur *
Les clés de contact comportent dans
leurs parties plastiques un compo-
sant électronique appelé
TRANSPONDEUR.
Ce système ANTIVOL autorise le dé-
marrage du véhicule à la reconnaissance
ELECTRONIQUE du
TRANSPONDEUR.
Tous les éléments liés au démarrage du
moteur sont conditionnés à la reconnais-
sance d’un CODE ELECTRONIQUE créé
par la clé rouge appelée MASTER CLE
rendant ainsi le véhicule inutilisable par
un simple changement de contacteur à
clé.
Un témoin LED au tableau de bord cli-
gnote pour indiquer que le système est
en veille (dissuasion).
Pour préserver la batterie, cette LED
s’arrête de fonctionner au bout de 48 h,
le système étant bien sûr toujours opé-
rationnel.
Rappel
Nous vous conseillons de ne pas uti-
liser la Clé Master (clé rouge) en
usage courant mais de la conserver
dans un endroit sûr avec le numéro
des clés.
Elle seule peut servir à reprogrammer
votre système antivol, en cas de
perte, tout le système devra être
changé et non couvert par la garan-
tie.
* Suivant modèle
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Peugeot Looxor 50 Bedienungsanleitung - Deutsch - 15 seiten

Peugeot Looxor 50 Bedienungsanleitung - Englisch - 15 seiten


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