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PRÊT à PARTIR
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Poste de conduite
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGEDÉPOLLUTION
Ce système surveille en
permanence la pression
des quatre pneumatiques,
dès que le véhicule est
en mouvement.
EOBD (European On Board
Diagnosis) est un système
européen de diagnostic
embarqué répondant,
entre autres, aux normes
d'émissions autorisées en :
- CO (monoxyde de carbone),
- HC (hydrocarbures imbrûlés),
- NOx (oxydes d'azotes) ou
particules, détectées par des
sondes à oxygène placées en
amont et en aval des catalyseurs.
Le conducteur est ainsi averti des
dysfonctionnements de ce dispositif
antipollution par l'allumage de ce
témoin spécique au combiné.
Il y a un risque d'endommager le
catalyseur. Faites vérier par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualié.
Des capteurs de pression sont
placés dans la valve de chacun des
pneumatiques (excepté la roue de
secours).
Le système déclenche une alerte dès
qu'il détecte la baisse de pression
de gonage d'un ou de plusieurs
pneumatiques.
Le système de détection de
sous-gonage est une aide à la
conduite qui ne remplace pas la
vigilance du conducteur.
Ce système ne vous dispense
pas de contrôler mensuellement
la pression de gonage des
pneumatiques (y compris celle de la
roue de secours), ainsi qu'avant un
long trajet.
Rouler en situation de sous-gonage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Rouler en situation de
sous-gonage augmente la
consommation de carburant.
Les valeurs de pression de
gonage prescrites pour
votre véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Se reporter à la rubrique 9, partie
"Eléments d'identication".
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée).
Dans le cas contraire, ajoutez 0,3 bar
aux valeurs indiquées sur l'étiquette.
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