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Pinion P-line Seite 25

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INSTALLATION WORK
25
)
Lightly grease the contact area and thread of lock ring
(
3
)
.
)
Screw in lock ring counterclockwise (left-hand thread!) with the Pinion lock
ring tool
(
4
)
.
)
Hold chain ring with chain whip or at the left crank.
)
Tighten lock ring
(
3
)
with a tightening torque of 30 N·m (266 lbf·in).
)
Fit a new chain if necessary –see CHAIN LENGTH & CHAIN TENSION, page26.
ÎÎ
The replacing of the chain ring is complete.
30 N·m (266 lbf·in) max.
½"
31
5
3
6
4
INSTALLING CRANKS
To protect the gears
(
9
)
on the input shaft and cranks from one-sided loads, it
is a good idea to remove both cranks regularly (1× a year) and to reinstall them
offset by 1–2 teeth and with fresh carbon assembly paste (e.g. DYNAMIC).
)
Make sure that the gears
(
9
)
on the input shaft and crank are clean and free
from old grease.
)
Make sure that both clamping screws
(
2
)
have washers and medium-strength
screwlock – it is best to use lock washers.
)
Apply a light coating of carbon assembly paste to the gears.
)
Position crank and push it manually on the input shaft to the stop, if necessary
carefully spread it with a wide screwdriver – do not use any impact tools
(hammer etc.).
)
Screw in centre screw
(
1
)
and tighten with a tightening torque of 10 N·m
(89 lbf·in).
The crank can now be moved by another 1–2 mm on the input shaft – this is
normal and no reason for concern!
)
Pull the crank outward as far as the stop.
)
Tighten the clamp screws
(
2
)
in stages and alternately until both clamp screws
have reached a tightening torque of 10 N·m (89 lbf·in).
3 mm
10 N·m (89 lbf·in) max.
4 mm
10 N·m (89 lbf·in) max.
10 mm
32
1
2
9
9
2
7
8
… 25 …

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