Bedienungsanleitung Pioneer AVIC-HD1BT (Seite 176 von 204) (Französisch)

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Annexe NAVI/AV

toire sinueuse ou en pente. De plus, le système

de navigation apprend les conditions de conduite

et enregistre les informations dans la mémoire ;

ainsi, la précision du positionnement augmente

au fur et à mesure que vous conduisez.

La méthode de positionnement change comme

suit, selon que l’impulsion de vitesse de votre

véhicule est détectée ou pas :

Mode hybride 3D

Il est actif lorsque l’impulsion de vitesse est

détectée. L’inclinaison d’une route peut être

détectée.

Mode hybride simple

Si l’impulsion de vitesse n’est pas détectée, le

positionnement s’effectue dans ce mode. Seuls

les mouvements horizontaux sont détectés, ainsi

le positionnement est moins précis. Lorsque le

positionnement par GPS n’est pas disponible,

notamment quand votre véhicule entre dans un

long tunnel, l’écart entre la position réelle et la

position calculée peut augmenter.

❒ Les données d’impulsion de vitesse provien-

nent du capteur de vitesse. L’emplacement de

ce circuit dépend du modèle de véhicule.

Dans certains cas, il sera impossible de le rac-

corder. Si cette situation se présente, nous

conseillons l’emploi du générateur d’impul-

sions de vitesse ND-PG1 (vendu séparément).

Comment les fonctions GPS et

navigation à l’estime peuvent-

elles fonctionner ensemble ?

Pour plus de précision, votre système de naviga-

tion compare continuellement les données GPS

avec votre position estimée telle que calculée par

le capteur hybride 3D. Cependant, si seules les

données du capteur hybride 3D sont disponibles

pendant une longue période, des erreurs de posi-

tionnement sont progressivement calculées

jusqu’à ce que la position estimée devienne non

fiable. C’est la raison pour laquelle, si des

signaux GPS sont disponibles, ils sont mis en

correspondance avec ceux du capteur hybride 3D

et utilisés pour les corriger afin d’en améliorer la

précision.

Pour assurer une précision optimale, le système

de navigation à l’estime apprend avec l’expé-

rience. En comparant la position estimée avec

votre position réelle telle qu’obtenue à l’aide du

GPS, le système peut corriger différents types

d’erreurs, telles que celles engendrées par

l’usure des pneus ou un mouvement de roulis de

votre véhicule. À mesure que vous conduisez, le

système de navigation à l’estime collecte plus de

données, apprend davantage et la précision de

ses estimations s’accroît. Ainsi, après avoir par-

couru une certaine distance, vous pouvez vous

attendre à ce que votre position montrée sur la

carte soit plus juste.

❒ Si vous utilisez des chaînes sur les roues de

votre véhicule pour une conduite en hiver ou

encore des roues différentes, des erreurs peu-

vent soudainement survenir du fait de la diffé-

rence de diamètre des roues. Le système

détecte le changement de diamètre de roue et

remplace automatiquement la valeur pour le

calcul de distance.

❒ Si ND-PG1 est utilisé ou que votre véhicule

fonctionne en mode hybride simple, la valeur

de calcul de distance ne peut pas être auto-

matiquement remplacée.

Mise en correspondance avec la carte

Comme mentionné précédemment, les systè-

mes GPS et de navigation à l’estime utilisés par

le présent système de navigation sont suscepti-

bles d’engendrer certaines erreurs. Leurs calculs

peuvent, dans certains cas, vous mener à des

positions sur la carte où aucune route n’existe.

Dans ce cas, le système de traitement suppose

que le véhicule roule uniquement sur des routes

et peut corriger votre position en l’ajustant à la

route la plus proche. C’est précisément ce que

l’on entend par mise en correspondance avec la

carte.

CRB2194A_French.book Page 174 Tuesday, May 2, 2006 1:39 PM

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