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▪ Maintenir en l’air le nez du guide-chaîne et tourner la vis de réglage (17) dans le sens des
aiguilles d’une montre afin d’augmenter la tension de la chaîne. Tourner en sens inverse
diminuera la tension de la chaîne. Veiller à ce que la chaîne s’emboîte parfaitement autour
du guide-chaîne (Fig. 5).
▪ Après le réglage, et pendant que le nez du guide est toujours maintenu en l’air, serrer
fermement les écrous de blocage du guide. La chaîne est à une tension correcte
lorsqu’elle s’emboîte parfaitement autour du guide-chaîne et qu’une main gantée peut
l’enrouler.
NOTE : Si l’enroulement de la chaîne autour du guide-chaîne s’avère
difficile ou si elle accroche, cela signifie que la tension appliquée est trop
importante. Il faut donc les petits réglages suivants :
▪ Desserrer les écrous de blocage du guide pour qu’ils puissent être serrés à la force des
doigts. Diminuer doucement la tension en tournant la vis de réglage du guide dans le
SENS INVERSE DES AIGUILLES D’UNE MONTRE. Déplacer la chaîne d’avant en
arrière sur le guide. Continuer le réglage jusqu’à ce que la chaîne tourne librement, mais
en s’emboîtant parfaitement. Augmenter la tension en tournant la vis de réglage du guide
dans le SENS DES AIGUILLES D’UNE MONTRE.
▪ Lorsque la chaîne est à la bonne tension, maintenir le nez du guide en l’air et serrer
fermement les 2 écrous de blocage.
▪ Vérifiez la tension de la chaîne en soulevant d’une main la chaîne coupante (1) et en
laissant peser l’outil de tout son poids. La tension de chaîne correcte est obtenue lorsque
la chaîne coupante peut être soulevée sur environ 2-4 mm par rapport au guide-chaîne (2)
au centre. (Fig. 6)
Attention : Une nouvelle chaîne s’étire, elle nécessite donc un nouveau
réglage après 5 coupes. Ceci est tout à fait normal avec une nouvelle
chaîne, de plus l’intervalle entre les futurs réglages sera de plus en plus
espacé.
Attention : Si la chaîne n’est pas assez tendue ou trop serrée, le pignon, le
guide, la chaîne et les paliers de vilebrequin s’useront plus vite. Se reporter
à la figure 7 pour des informations concernant la bonne tension à froid (A),
la bonne tension à chaud (B), et pour savoir quand la chaîne nécessite un
nouveau réglage (C).
8.3.4 Test du frein de chaîne :
▪ Le frein de chaîne est désactivé (la chaîne peut bouger) lorsque le levier du frein est en
place et bloqué. Veiller à ce que le verrouillage du frein de chaîne soit en position off (Fig.
8a).
▪ Le frein de chaîne est activé (la chaîne est stoppée) lorsque le levier est en position avant
et que le verrouillage du frein est en position on. La chaîne ne devrait pas pouvoir être
bougée (Fig. 8b).
Note : Le levier du frein devrait claquer dans les deux positions. Si une
résistance se fait sentir, ou si le levier ne bouge dans l’une ou l’autre
position, ne pas utiliser la scie à chaîne et l’amener immédiatement dans un
centre de réparation.
Ne faites pas tourner le moteur à une vitesse élevée lorsque le frein de
chaîne est activé.
