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GANGSCHALTUNG
schalten lassen.
6. Mit der Stellschraube B
102
stellen Sie die Umschlingung der Ritzel ein. Auf dem größten
Ritzel sollte der Abstand zwischen den Zähnen der oberen Leitrolle des Schaltwerks und
den Kassettenzähnen fünf bis sieben Millimeter betragen.
KETTENUMWERFER EINSTELLEN
1. Das Leitblech des Umwerfers muss 2-3 Millimeter über den
Zähnen des großen Blattes stehen und parallel zum gr-
en Kettenblatt verlaufen (
106
). Korrigieren Sie ggfs. die Po-
sition des Umwerfers.
2. Schalten Sie auf das kleinste Kettenblatt und das größte
Ritzel des Schaltwerks, um den Schwenkbereich des Um-
werfers einzustellen.
3. Drehen Sie die Schraube L
107
so weit heraus, dass die
Kette schleiffrei am inneren Leitblech
110
vorbeiläuft.
4. Schalten Sie auf das größte Kettenblatt und auf das kleins-
te Ritzel des Schaltwerks.
5. Justieren Sie die Kette mittels der Schraube H
108
, dass sie,
ohne zu schleifen, am äußeren Leitblech
110
vorbeiläuft.
HINTERRAD AUSBAUEN
1. V-Brake-Felgenbremse: Hängen Sie den Bremszug
111
aus, um das Laufrad später einfacher herausnehmen zu
können.
Hydraulische Felgenbremse: Öffnen Sie den Schnells-
pannhebel
113
der Felgenbremse [OPEN].
2. Hydraulische Felgenbremse: Nehmen Sie den Bremszy-
linder
114
vom Cantilever-Sockel
115
, um das Laufrad
später einfacher herausnehmen zu können.
3. Lösen Sie die Achsmuttern auf beiden Seiten des Hinter-
rades mit einem 15-mm-Schlüssel bzw. lösen Sie den He-
bel des Schnellspanners (je nach Ausstattung).
4. Nehmen Sie die Achsmuttern sowie die Unterlegscheiben
ab.
5. Ziehen Sie das Hinterrad aus dem Ausfallende heraus.
BESCHÄDIGUNGSGEFAHR!
Sollten während der Fahrt Schleifgeräusche am Kettenumwerfer auftreten,
überprüfen Sie umgehend die Einstellung des Kettenumwerfers. Es können
sonst Schäden an der Kette und an der Schaltung auftreten.
ACHTUNG!
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