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Quickie Helium Pro Seite 35

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FRANÇAIS
Helium Rev.I
Mécanisme de suspension
AVERTISSEMENT !
La suspension arrière peut avoir un impact sur la stabilité du
fauteuil. Pour éviter de basculer, utilisez un contrôleur et/ou des
roulettes anti-bascule une fois que vous êtes familiarisé avec
votre nouveau fauteuil.
1. Réglage de la suspension arrière 4-Link
a. pour durcir la suspension, tournez l'ajusteur de pré-charge de
ressort (E) dans le sens horaire (si vous regardez le système
de suspension par dessous).
b. pour assouplir la suspension, tournez l'ajusteur de pré-charge
de ressort (E) dans le sens anti-horaire (si vous regardez le
système de suspension par dessous).
2. Alignement des bras de liaison de suspension
Ne modifiez pas l'alignement des bras de liaison (F), (Fig. 4.10).
Les bras sont réglés à l'usine pour garantir un bon alignement et
une bonne performance du système de suspension arrière
4-Link.
(Veuillez-vous référer à la page suivante).
Réglage du pincement et de l’ouverture à zéro (à l'aide de
l'ajusteur installé en usine).
Desserrez les vis hexagonales (G) (2 de chaque côté), qui
maintiennent le support d’axe en place. Observez la bille de
l'ajusteur transparent au centre du support d'axe, puis tournez le
tube d'essieu (C) jusqu'à ce que la bille soit parfaitement
centrée au point le plus bas de l'ajusteur. Le pincement est
maintenant réglé sur zéro (Fig. 4.7, 4.10).
Avant de resserrer les vis (G), vérifiez que
les surfaces plates de l'adaptateur de carrossage du support
d'axe dépassent (en saillie) la fixation du support d’axe.
L'extrémité du tube de l'adaptateur de carrossage cylindrique
doit arriver à ras de l'extrémité du support d’axe. Serrez les vis
au couple de 7 Nm.
Réglage du pincement et de l’ouverture à zéro (à l'aide
d'une jauge de réglage à 90°).
Posez le fauteuil sur une table
plate horizontale ou au sol. Dévissez les vis hexagonales (G) (2
de chaque côté) qui maintiennent le support d’axe en place.
Placez ensuite la jauge d'ajustage à un angle de 90°
précisément (utilisez par ex. une équerre) sur les surfaces
plates de l'adaptateur de carrossage (D) (Fig. 4.8, Fig. 4.9).
Tournez le support d’axe jusqu'à ce que les surfaces de la clé
soient parfaitement parallèles à la surface supérieure de la
jauge d'ajustage (Fig. 4.8).
Avant de resserrer les vis (G), vérifiez que
les surfaces plates de l'adaptateur de carrossage du support
d'axe dépassent (en saillie) la fixation du support d’axe.
L'extrémité du tube de l'adaptateur de carrossage cylindrique
doit arriver à ras de l'extrémité du support d’axe. Serrez les vis
au couple de 7 Nm.
ATTENTION !
Lorsque vous réglez la suspension arrière 4-Link, procédez à un
seul réglage à la fois et prenez note de chaque changement
apporté. Cela requiert de la patience mais vous permet de
comprendre l'impact de chaque changement sur le déplacement
du fauteuil.
REMARQUE– L'amortisseur de vibrations bas résulte en des
sensations plus souples et permet une bonne course des
suspensions.
ATTENTION !
En aucun cas vous ne devez desserrer la connexion à vis entre le
collier du moyeu et l'amortisseur.
3. Entretien
Les consignes de maintenance énoncées ci-dessous doivent être
respectées, tout comme les instructions relatives à l'entretien
général du fauteuil indiquées à la Section 6.0
a. ne lubrifiez pas les bagues, ni les serpentins.
b. vous pouvez apposer du lubrifiant sur les extrémités de liaison
après avoir nettoyé au savon doux et avec une
brosse à poils souples.
c. utilisez une brosse à poils souples pour enlever les saletés ou
débris du système de serpentin.
d. n'utilisez jamais d'appareil haute pression pour nettoyer la
suspension arrière 4-Link.
Fig. 4.8
D
Fig. 4.7
BALLE
C
B
Fig. 4.10
H
I
G
E
F
Fig. 4.9
PARALLÈLE
D
C
… 35 …

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