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Quickie Life RT Seite 45

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FRANÇAIS
45
Life RT Rev.E
Roue avant
Roue avant, Support de fourche,
Fourche (Fig. 6.24)
Il est possible que le fauteuil tire
légèrement à droite ou à gauche ou
que les roues avant aient du jeu.
Cela peut être dû aux raisons
suivantes :
• Mauvais réglage du déplacement
avant et/ou arrière de la roue.
• Mauvais réglage de l’angle des
roues avant.
• Gonage insufsant des roues avant et/ou des roues arrière. Le
roulement des roues en est gêné.
Les roues avant doivent être réglées de façon optimale pour que
le fauteuil roule de façon rectiligne. Les réglages des roues avant
doivent toujours être conés à un revendeur agréé.
En cas de modications de la position de la roue arrière, les
réglages du support de fourche et du frein doivent être contrôlés.
Vériez la position de l'adaptateur de la roue avant (1) en plaçant
une équerre à côté et en regardant par devant. Vériez que le
support de fourche soit réglé au bon angle par rapport au sol. En
dévissant les vis (2) et en déplaçant l'adaptateur, vous pouvez
réajuster les roues à leur position optimale. Après avoir procédé à
vos réglages, vériez toujours d’avoir bien revissé toutes les vis (voir
la section sur la force de torsion).
Les vis sont serrées en usine à l'aide d'un frein-filet. Elles
peuvent être ajustées 5 fois maximum après leur installation
initiale. Au bout de 5 fois, il convient de les remplacer ou de les
serrer à nouveau à l'aide d'un frein-filet à un couple de serrage
moyennement élevé.
Fig. 6.24
90°
2
1
Plaque d'axe
Plaque d'axe (Fig. 6.25)
La position du centre de gravité par rapport à la roue arrière est
un facteur important permettant une conduite aisée et
confortable. Plusieurs positions sont possibles. Si vous déplacez
la plaque perforée vers l'arrière (1) sur les orifices (2), le fauteuil
se trouve en position sécurisée mais devient moins
manœuvrable que lorsque la plaque est positionnée plus en
avant.
En déplaçant le canon d'axe (3) sur la plaque perforée, vous
pouvez régler la hauteur du siège du fauteuil. Après avoir
procédé à vos réglages, vérifiez toujours d’avoir bien revissé
toutes les vis (voir la section sur la force de torsion).
ATTENTION !
Si nécessaire, ré-ajustez les freins et les roues avant.
Fig. 6.25
2
Carrossage
Carrossage (Fig. 6.26 - 6.26.1)
Le carrossage du fauteuil peut être réglé de 1° à 6°.
Cela permet d'accroître la stabilité latérale du fauteuil et de
renforcer sa manœuvrabilité.
Dévissez les vis de la plaque perforée (1). Réglez ensuite
l'adaptateur (2) à l'angle désiré. Revissez ensuite les vis (Voir la
section sur la force de torsion)
Le réglage du carrossage a pour effet de modifier la largeur
globale du fauteuil (chaque degré ajoute environ 1 mm).
ATTENTION !
Si nécessaire, ré-ajustez les freins et les roues avant.
Fig. 6.26.1
2
Fig. 6.26
… 45 …

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