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Ecologistas en Acción
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Causas de la contaminación
La contaminación del aire es un grave problema de salud pública y ambiental. Entre las causas
más relevantes de la mala calidad del aire que respiramos destacan el tráfico motorizado y la
contaminación industrial, además de otros agentes de menor importancia cualitativa.
Contaminación urbana
Algunos de los principales responsables de la contaminación de las ciudades hace medio
siglo, las calderas de calefacción de las viviendas y algunas empresas, han pasado el testigo como
principal foco contaminante al tráfico urbano. Actualmente la contaminación atmosférica que
existe en las ciudades procede mayoritariamente de las fuentes móviles, que con su espectacular
incremento en número y en potencia han contrarrestado las importantes mejoras tecnológicas
aplicadas en los combustibles y en la eficiencia de los motores durante las dos últimas décadas.
Del mismo modo, el incremento de automóviles diésel frente a los de gasolina ha contribuido
también al aumento de partículas y óxidos de nitrógeno, ya que los diésel emiten una proporción
mucho mayor de ambos contaminantes.
Como la cantidad de emisiones es proporcional a la energía consumida, el automóvil privado
(con un consumo más de cuatro veces superior al del autobús por cada pasajero) es el principal
agente emisor en áreas urbanas no industriales, sin olvidar el papel de las furgonetas de reparto,
a menudo muy mal mantenidas. Por su parte, los medios de transporte electrificados, además
de consumir mucha menos energía por pasajero, no suelen provocar emisiones contaminantes
directamente sobre la ciudad, aunque hay excepciones en ciudades que se ven afectadas por
centrales térmicas próximas.
Además, la agresiva circulación urbana, con frecuentes aceleraciones y frenadas, se corres-
ponde con unas altas necesidades de combustible y mayores emisiones de contaminantes. Los
atascos y la congestión viaria en general también originan un fuerte incremento de las emisiones.
Y la escasa longitud de buena parte de los desplazamientos, más de la mitad los cuales están
por debajo de los 5 kilómetros, apenas permite la entrada en funcionamiento de los sistemas de
reducción de las emisiones de los automóviles (catalizadores).
La mejora tecnológica desarrollada en motores y combustibles ha permitido un incremento
de la eficiencia energética y una reducción en la emisión de contaminantes por unidad de energía
consumida. Sin embargo, estas mejoras han sido ampliamente contrarrestadas por el incremento
progresivo tanto en el transporte por carretera como en el número de kilómetros recorridos per
cápita. Al menos fue así hasta la llegada de la crisis económica de 2008, a causa de la cual sí que
se produjeron importantes reducciones del consumo de combustibles de automoción, que desde
2015 han empezado a ser revertidas.
En ciudades grandes sin actividad industrial la contaminación debida al tráfico rodado puede
superar la mitad del total
76
. Aunque las emisiones de gases contaminantes originadas por el
76 Así por ejemplo, en el municipio de Madrid el tráfico fue responsable en 2017 del 46,9% de las emisiones de
óxidos de nitrógeno NO
x
, el 61,6% de las de partículas PM
10
y el 54,2% de las de PM
2,5
, según el Inventario de
Emisiones de Contaminantes a la Atmósfera de la Ciudad de Madrid 1999-2017, disponible en: www.madrid.
es/UnidadesDescentralizadas/Sostenibilidad/EspeInf/EnergiayCC/04CambioClimatico/4aInventario/Ficheros/
Inventario_emisiones_INV2017.pdf.
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