656882
43
Zoom out
Zoom in
Vorherige Seite
1/54
Nächste Seite
4.7Alarmmeldingen
Hetstuurautomaatsysteemgenereertalarmmeldingenomutewaarschuwenvoormechanischeenelektrischesituatiesdie
uwaandachtnodighebben.
DeEvolution-componentensturenalarmmeldingennaarhetSeaTalk
ng
-netwerkwaarzewordenweergegevenop
stuurautomaatbedieningenenmultifunctioneledisplays,samenmeteengeluidssignaal.DeEvolution-componentenstoppenmet
hetgevenvaneenalarmmeldingwanneerdealarmsituatieisopgehoudenofwanneerdealarmmeldingisbevestigdopde
stuurautomaatbedieningofhetmultifunctioneledisplay.Alsdealarmmeldingbelangrijkisvoordeveiligheid,wordthetnaeen
bepaaldetijdopnieuwgegenereerd.
Tenzijindeonderstaandetabelanderswordtvermeld,dientuopalarmmeldingentereagerendoorOKofBevestigenteselecteren
opuwstuurautomaatbedieningofmultifunctioneledisplay.
AlarmberichtMogelijkeoorzakenOplossing
UITKOERSDestuurautomaatisafgewekenvandegeplande
koers.
Controleerdepositievanuwschipenschakelzo
nodigovernaarhandmatigebesturingomhet
schipterugnaarkoerstesturen.
WINDVERANDERING
Destuurautomaatkannietnavigerennaarde
huidigewindhoek.
ACCUBIJNALEEG
Hetspanningsniveauvandeaccuisonderde
acceptabelegrenswaardegedaald.Veroorzaakt
dooreenlageaccuspanningofspanningsvalbijde
ACU-unit(alleenEV-1-systemen),alsgevolgvan
slechteaansluitingenofondeugdelijkebedrading.
Bevestighetalarmenstartdemotoromdeaccu
opteladen.Alshetprobleemblijftbestaan,dient
unategaanofdeaansluitingenvandekabelsen
dekwaliteitendiktevandebedradinggeschiktzijn
voordestroomvandeaandrijfunit.
GROTEXTEGroteCrossTrackErrorDestuurautomaatismeer
danverwachtafgewekenvaneengeplandekoers.
Controleerdepositievanuwschipenschakelzo
nodigovernaarhandmatigebesturingomhet
schipterugnaarkoerstesturen.
CU-VERBINDINGVERBROKEN
Deaansluitingmetdestuurautomaatbedieningis
verbroken.
Controleerdekabelsendeaansluitingen
tussendestuurautomaatbedieningenhet
SeaTalk
ng
-systeem.Eveneenstussen
EV-1/EV-2enhetSeaTalk
ng
-systeem.
Alsdestuurautomaatbedieningisaangesloten
viaeenSeaTalknaarSeaTalk
ng
-converter,
controleerdanofdeconverterdemeeste
recentesoftwareversiegebruikt.
AUTOMATISCHVRIJGEVENMogelijkefoutinroerstandindicator.Alsuw
stuurautomaatsysteemeenI/O-sterndrivebevat,
kanhetookzijndatudebesturinghandmatig
hebtovergenomenterwijldestuurautomaatin
Automatischemoduswas.
Controleerdeaansluitingenvande
roerstandindicator.
VoorsystemendiedeVolvoPenta
EVC-aandrijvingsinterfaceunitgebruikendient
utecontrolerenofdeunitcorrectwerkt.
DOORGAANNAARVOLGENDWAYPOINTDestuurautomaatheefthetschipnaarhethuidige
waypointgestuurd.
Bevestigdoorsturennaarhetvolgendewaypoint.
AANDRIJVINGGESTOPTDemotor/besturingheeftzichnietbewogen
binnen20secondennaeencommandovoor
koerswijziging.
Destuurautomaatkanhetroernietdraaien
(omdatdeweersbelastingopdehelmstokte
grootis,ofomdatderoerpositiesensorde
voorafingestelderoerlimietenofeindaanslagen
vanhetroerisgepasseerd.
Destuurautomaatisgeresetalsgevolgvan
eenexternegebeurtenis(zoalshetgebruikvan
deslaapstandschakelaar,ofdefectebedrading
waardoorstuurautomaatcomponentenuitenin
schakelen).
Stuurautomaatisgeresetalsgevolgvan
softwarefout.
Controleerofderoerstandindicatorcorrectis
geïnstalleerdovereenkomstigdegrenswaarden
eneindaanslagenvanhetroersysteemvanhet
schip.
VoorEV-1-systemencontroleertude
uitgangsspanningvandeACU-aandrijvingde
spanningopdeaandrijvingendekoppeling
(wanneervantoepassing).
ControlleervoorEV-1-systemenalle
verbindingenmetdeACU.
Controleeralleverbindingenmetdeaandrijfunit.
Controleerofdeaandrijfunitwerktennietis
vastgelopen.
Controleerofhetstuursysteemgoedbevestigd
is.
GEENROERSTANDErisgeenroerstandindicatorgedetecteerd,ofde
roerstandindicatorheefteenuitslagdiebuitenhet
werkbereikvalt(50graden).
Alseenroerstandindicatorisgeïnstalleerd,
controleerdandebedrading.Controleerdeunit
opmogelijkebeschadigingen.
VASTLOPENGEDETECTEERDMotorsnelheidtelaagvoordezekoerswijzigingof
motorvastgelopen.Ditkanzijnveroorzaaktdoor
eendefecteaandrijfunitoffoutindebesturing.
Ookkandeboord-boordtijdvandebesturingte
langzijn.
Controleerofdeaandrijfunitwerktennietis
vastgelopen.
Controleerdeboord-boordtijdvandebesturing.
Installatie43
43

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Forenregeln

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

Art des Missbrauchs:

Zum Beispiel antisemitische Inhalte, rassistische Inhalte oder Material, das zu einer Gewalttat führen könnte.

Beispielsweise eine Kreditkartennummer, persönliche Identifikationsnummer oder unveröffentlichte Privatadresse. Beachten Sie, dass E-Mail-Adressen und der vollständige Name nicht als private Informationen angesehen werden.

Forenregeln

Um zu sinnvolle Fragen zu kommen halten Sie sich bitte an folgende Spielregeln:

Neu registrieren

Registrieren auf E - Mails für Raymarine ACU300 wenn:


Sie erhalten eine E-Mail, um sich für eine oder beide Optionen anzumelden.


Andere Handbücher von Raymarine ACU300

Raymarine ACU300 Installationsanweisung - Deutsch - 56 seiten

Raymarine ACU300 Installationsanweisung - Englisch - 80 seiten


Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Wenn Sie innerhalb von 15 Minuten keine E-Mail mit dem Handbuch erhalten haben, kann es sein, dass Sie eine falsche E-Mail-Adresse eingegeben haben oder dass Ihr ISP eine maximale Größe eingestellt hat, um E-Mails zu erhalten, die kleiner als die Größe des Handbuchs sind.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Möchten Sie eine E-Mail erhalten, wenn neue Antworten und Fragen veröffentlicht werden? Geben Sie bitte Ihre Email-Adresse ein.



Info