Bedienungsanleitung Revell MiG-21 F-13 Fishbed C (Seite 1 von 10) (Alle Sprachen)

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MiG-21 F-13 Fishbed C

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Die Entwicklung des einstrahligen Schönwetter-Abfangjägers Mig-21 begann 1953. Anfangs

als Experimentalﬂ ugzeug mit konventionell gepfeilten Tragﬂ ächen entwickelt, hob die Je-5

erstmals 1957 mit Deltaﬂ ügeln ab. Das erste Produktionslos war die MiG-21F mit 2 Maschi-

nenkanonen unter dem Rumpf. Ein Prototyp stellte mit 2.388 km/h einen Geschwindigkeits-

weltrekord auf. 1960 wurden im Flugzeugwerk Nr.21 in Gorki 132 Maschinen, im Folgejahr

232 und bis zur Serieneinstellung 1962 noch 168 F-13 gebaut. Als erste Einheit erhielt das 32.

Garde-Jagdﬂ ieger-Regiment in Kubinka die neue Maschine. Kurz darauf begannen Lieferungen

an die in der DDR stationierte 16. Luftarmee. Für die Weltöffentlichkeit war die Mig-21 erstmals

1961 zur jährlichen Luftparade über Moskau zu sehen. 1962 begann die Produktion der Ex-

portvariante. Zu den ersten Abnehmern gehörten neben den Staaten des Warschauer Vertra-

ges (Osteuropäisches Militärbündnis unter sowjetischer Führung) auch Finnland, Jugoslawien,

Ägypten, Indien, Indonesien, Irak und Kuba. In der CSSR wurde das Flugzeug als S-106 in Lizenz

produziert und von dort auch in andere Länder verkauft. Ab 1966 produzierte die Volksrepu-

blik China die Mig „lizenzfrei“ als J-7. 1966 kam es über Vietnam zu ersten Kampfeinsätzen der

Mig-21F-13 gegen Flugzeuge der US-Streitkräfte. Die F-13 war ein Schönwetter-Abfangjäger,

der nur am Tage einsetzbar war. Der Pilot wurde über Sprechfunk vom Boden radargestützt

an das Ziel geführt und konnte nur mit Sichtkontakt auf das Ziel angreifen. In Wolken oder bei

trübem Wetter war der Pilot praktisch blind und vollständig von der Flugführung am Boden

abhängig. Mit der MiG-21 konnte von unbefestigten Pisten gestartet werden. Mit zwei unter

dem Rumpf montierten Hilfsraketen war die Maschine voll beladen bereits nach wenigen 100

Metern in der Luft. Die Hauptbewaffnung des Abfangjagdﬂ ugzeuges stellte die damals nach

dem Vorbild der amerikanischen „Sidewinder“ neu entwickelte Luft-Luft-Rakete R-3S dar. Das

Abfeuern einer solchen Rakete führte immer zu einem Ausfall des Triebwerkes, das dann erst

wieder angelassen werden musste. 1976 waren allein auf dem verhältnismäßig kleinen Gebiet

der DDR rund 400 Mig-21 der verschiedenen Versionen in den Luftstreitkräften der NVA und

500 Stück bei den sowjetischen Einheiten in Betrieb. Bei einer Gesamtstückzahl von 10.800

Maschinen ist die „Kalaschnikow der Lüfte“ mit Abstand das meistgebaute Jagdﬂ ugzeug nach

Ende des 2. Weltkrieges.

Technische Daten:

Länge Rumpf: 13,46 m

Länge gesamt: 15,76 m

Höhe: 4,10 m

Spannweite: 7,15 m

Flügelﬂ äche: 23 qm

Triebwerk: 1 x TRDF P-11F-300 mit Nachbrenner

Schubkraft: 5740 kp

Höchstgeschwindigkeit: 2.125 km/h

Höchstgeschwindigkeit in Meereshöhe: 1.100 km/h

Steigrate max.: 254 m/s

Leermasse: 4.871 kg

Startmasse: 7.100 kg

Treibstoffvorrat intern: 1.900 kg

Reichweite: 1.300 km bis 1.580 km mit Zusatztank

Dienstgipfelhöhe: 19 km

Bewaffnung: 30-mm-MK NR-30 (30 Schuß) im Bug, 2 R-3S oder

2 Bomben oder 2 Behälter mit ungelenkten Raketen

Development of the single engine MiG-21 fair-weather interceptor began in 1953. Initially de-

veloped as an experimental aircraft with conventionally swept wings the Je-5 took-off for the

ﬁ rst time in 1957 with delta wings. The ﬁ rst production batch was the MiG-21F with 2 machine

guns under the fuselage. One prototype set a world speed record of 2388 km/h (1483 mph).

In 1960, 132 aircraft were built in No.21 aircraft factory in Gorki, in the following year 232 and

until production ceased in 1962 a further 168 F-13‘s were built. The 32nd Guards Fighter Regi-

ment in Kubinka was the ﬁ rst unit of the received the new aircraft. Shortly thereafter deliveries

began to the 16th Air Army stationed in the German Democratic Republic (GDR). The Mig-21

was seen for the ﬁ rst time by the international community at the annual air parade over Mos-

cow in 1961. Production of the export variant began in 1962.

In addition to the Warsaw Pact countries (Eastern European military alliance under Soviet lead-

ership), Finland, Yugoslavia, Egypt, India, Indonesia, Iraq and Cuba were amongst the ﬁ rst for-

eign customers. The aircraft was produced under license as the S-106 in Czechoslovakia and

from there sold to other countries. From 1966 the People‘s Republic of China produced the

Mig „license free“ as the J-7. In 1966 the Mig-21F-13 saw its ﬁ rst combat missions over Vietnam

against aircraft of the US armed forces. The F-13 was a fair-weather interceptor which was only

used during daytime. The pilot was directed to his target via radio by ground radar and could

only attack once in visual contact with his target. In clouds or in cloudy weather, the pilot was

virtually blind and completely dependent on directions from the ground. The MiG-21 could

take-off from unpaved runways. With two booster rockets mounted under the fuselage, the

aircraft airborne after a few 100 metres even when fully loaded. The main armament of this

ﬁ ghter-interceptor was the newly developed R-3S missile which was similar to the American

„Sidewinder“ air-to-air missile. Firing one of these missiles always resulted in an engine failure,

which then had to be re-started. In 1976 around 400 Mig-21‘s in various versions were in service

with air force units of the NVA and 500 with Soviet units in the relatively small territory of the

GDR. With the total number reaching around 10,800 machines the „Kalashnikov of the Skies“

was by far the most produced ﬁ ghter aircraft after the end of the Second World War.

Technical Data:

Length of fuselage: 13.6 m (44 ft 7 ins)

Length overall: 15.76 m (51 ft 2 ins)

Height: 4.10 m ( 13 ft 5 ins)

Wingspan: 7.15 m (23 ft 4 ins)

Wing area: 23 qm (247 sq. ft)

Engine: 1 x TRDF P-11F-300 with afterburner

Thrust: 5740 kp

Maximum speed: 2125 km/h (1320 mph)

Maximum speed at sea level: 1100 km/h (683 mph)

Maximum rate of climb: 254 m/s (50000 ft/min)

Empty weight: 4871 kg (10740 lbs)

Take-off weight: 7100 kg (15655 lbs)

Internal fuel capacity: 1900 kg (4190 lbs)

Range: 1300 km (807 miles) to 1580 km (981 miles) with auxiliary tank

Service ceiling: 19 km (62000 ft)

Armament: 30 mm MK NR-30 (30 rounds) in the nose, 2 R-3S or 2 Bombs

or 2 unguided rocket pods

Design: A. Dietz, Ane

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