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Robbe Futaba T-12 FG Seite 42

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<Model Basic Setting Procedure>
7KURWWOHPL[LQJVHWWLQJ
RPM loss caused by swash operation at aileron
or elevator operation can be corrected with the
7KURWWOH0L[IXQFWLRQRIWKH0RGHO0HQX+RZ
clockwise and counterclockwise torque is applied
when pirouetting can also be corrected.
10. Gyro sensitivity and mode switching
The gyro sensitivity and mode switching
IXQFWLRQLVGHGLFDWHGJ\URPL[LQJRIWKH0RGHO
Menu, and can be set for each condition.
ŏ1RUPDOFRQGLWLRQKRYHULQJ*\URVHQVLWLYLW\
PD[LPXP
ŏ,GOHXS,GOHXS7KURWWOHKROG*\UR
VHQVLWLYLW\PLQLPXP
ŏ+RZHYHUDWDXWRURWDWLRQRIDWDLOGULYHQ
KHOLFRSWHUWKLVIXQFWLRQPD\QRWKDYHDQ\
DIIHFWDWKLJKJ\URVHQVLWLYLW\
11. Throttle cut setting
Throttle cut provides an easy way to stop the
HQJLQHE\ÀLSSLQJDVZLWFKZLWKWKHWKURWWOHVWLFN
at idle. The action is not functional at high throttle
to avoid accidental dead sticks. The switch’s
location and direction must be chosen, as it defaults
WR18//
*With throttle stick at idle, adjust the cut position
until the engine consistently shuts off, but throttle
linkage is not binding.
2WKHUVSHFLDOPL[LQJV
ŏ3LWFKWR1HHGOHPL[LQJ
7KLVPL[LQJLVXVHGZLWKHQJLQHVZLWKDFRQVWUXFWLRQ
ZKLFKDOORZVQHHGOHFRQWUROGXULQJÁLJKWIXHODLU
PL[WXUHDGMXVWPHQW$QHHGOHFXUYHFDQEHVHW
7KHQHHGOHVHUYRULVHFKDUDFWHULVWLFVDWWKURWWOH
VWLFNDFFHOHUDWLRQGHFHOHUDWLRQRSHUDWLRQFDQEH
DGMXVWHG$FFHOHUDWLRQIXQFWLRQ
ŏ*RYHUQRUPL[LQJ
7KLVPL[LQJLVGHGLFDWHGJRYHUQRUPL[LQJZKHQD
*9JRYHUQRULVXVHG8SWRUDWHVVSHHGVFDQ
EHVZLWFKHGIRUHDFKFRQGLWLRQ
… 42 …

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