Bestellnummer
F 4069
T6EXP 2,4 GHz
27
13.9 IDLE UP GASKURVE (I-TH)
Die Software des T6EXP-Senders stellt auch für Gasvorwahl 1
eine 5-Punkte Gaskurve bereit. Die ‘Idle-Up’-Einstellungen
werden verwendet für Flugfiguren wie Loopings und Rollen bis
hin zum 3-D Kunstflug. Die ‘Idle-Up’-Gaskurve kann so opti-
miert werden, dass der Motor für jede Pitchanstellung das
richtige Drehmoment bereit stellt und der Rotor eine konstan-
te Drehzahl behält. Dabei kann für jeden Kurvenpunkt ein Wert
im Bereich von 0 bis 100% eingestellt werden.
Nach der Aktivierung des Program -
mier modus muss diese Funktion
mit der ‘Mode’-Taste ausgewählt
werden. Danach erscheint die ne -
benstehende Display-Anzeige der
Idle-Up Gaskurve (I-TH).
Durch eine Betätigung der Daten -
eingabe-Taste für 0,5 Sek. nach
vorn, wechselt der blinkende
Schriftzug ‘INH’ zu ‘ON’. Die Gas -
kurve ist aktiviert, es lassen sich
Punkte programmieren.
Mit der ‘Select’-Taste kann der
Kurvenpunkt ausgewählt werden,
für den Einstellungen durchgeführt
werden sollen. Der Punkt ‘1’ ist der
erste Kurvenpunkt nach der
Leerlaufstellung, der Punkt ‘5’ ist
der letzte, nahe der Vollgasstellung.
Mit der ‘Dateneingabe’-Taste kann der jeweilige %-Wert, die
Servoposition für jeden Punkt, eingestellt werden.
Die Einstellungen müssen nacheinander für alle Kurven punkte
durchgeführt werden.
13.10 IDLE UP PITCHKURVE (I-PI)
Die Software des T6EXP-Senders stellt auch für Gasvorwahl 1
eine 5-Punkte Pitchkurve bereit. Die ‘Idle-Up’-Einstellungen
werden verwendet für Flugfiguren wie Loopings und Rollen bis
hin zum 3-D Kunstflug. Die ‘Idle-Up’-Pitchkurve kann so opti-
miert werden, dass der Motor für jede Pitchanstellung das
richtige Drehmoment bereit stellt und der Rotor eine konstan-
te Drehzahl behält. Dabei kann für jeden Kurvenpunkt ein Wert
im Bereich von 0 bis 100% eingestellt werden.
Die ‘I-PI’-Funktion kann nur in
Verbindung mit einer aktivierten
‘Idle-Up’-Gaskurve eingesetzt wer-
den. Daher muss diese Kurve zuvor
aktiviert und bearbeitet sein.
Danach erscheint, nach Auswahl
mit der ‘Mode’-Taste die ne ben -
stehende Display-Anzeige der Idle-
Up Pitchkurve (I-PI). Die Pro -
grammierung für alle 5 Punkte der
‘Idle-Up’-Pitchkurve ist identisch
mit dem Vorgang bei der ‘Idle-Up’-
Gaskurve (siehe Kap. 13.9). Die
wichtigsten Displays stellen sich
wie nebenstehend dar.
13.11 AUTOROTATION (HOLD)
Diese Option dient dazu, die Autorotation Einstellungen vorzu-
nehmen, um zu erreichen, dass für den Flugzustand Auto -
rotation, der Motor im Leerlauf läuft oder ausgeschaltet wird,
unabhängig von der Stellung des Gasknüppels. Das Gasservo
läuft unverzögert in diese Position. Durch eine Betätigung des
‘Hold’-Schalters (siehe Kap. 2.1) wird die Funktion ausgelöst.
Nach der Aktivierung des Program -
mier modus muss diese Funktion
mit der ‘Mode’-Taste ausgewählt
werden. Danach erscheint die ne -
benstehende Display-Anzeige der
Autorotationsfunktion (HOLD).
Durch eine Betätigung der Daten -
eingabe-Taste für 0,5 Sek. nach
vorn, wechselt der blinkende
Schrift zug ‘INH’ zu ‘ON’. Die Auto -
rotationsfunktion ist damit aktiviert.
Durch eine Betätigung der ‘Select’-
Taste wechselt die Anzeige, dabei
blinkt das %-Zeichen. Danach
betätigen Sie den ‘Hold’-Schalter.
Mit der Dateneingabe-Taste kann
nun die richtige Position des Gas -
servos als %-Wert im Bereich von -
50 bis +50% eingestellt werden.
Die Grundeinstellung beträgt 0%.
Justieren Sie das Drosselgestänge so, dass der Vergaser voll
geöffnet ist, wenn der Gasknüppel in der entsprechenden
Position steht. Mit der digitalen Trimmung stellen Sie dann die
genaue Leerlaufposition ein, so dass der Motor bei der Auto -
rotation einerseits sicher weiterläuft, aber andererseits richtig
vom Antrieb entkoppelt ist. Überprüfen Sie die richtige
Einstellung genau, indem Sie den ‘HOLD’-Schalter betätigen.
