Bedienungsanleitung Rotwild 1999 (Seite 13 von 34) (Deutsch)

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Fahrwerk

Einstellung ROTWILD Full Suspension RFR-01

Federvorspannung

Beim richtig eingestellten ROCK SHOX Super Deluxe Dämpfer sollte der negative Federweg ca. 20% des Gesamtfederweges betragen.

Beim RFR-01 sollte der Federweg 20 - 40 mm je nach Federwegeinstellung betragen. Die Einstellung der Federvorspannung erfolgt nach

den gleichen Arbeitsschritten wie im Kapitel „Einstellung Federsystem RCC-02 / RCC-03 bereits beschrieben.

Dämpfungs-

einstellung

Beim RFR-01 haben Sie die Möglichkeit Zugstufe- und Druckstufendämpfung getrennt voneinander einzustellen d.h. je nach

Fahrgewohnheiten und Geländebedingungen können Sie durch drehen des jeweiligen Justierknopfes die Einfeder- (Druckstufe)

und/oder die Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe) einstellen. Um eine korrekte Dämpfungseinstellung für ein bestimmtes Gelände zu

erreichen, ist es notwendig, sich eine „Teststrecke“ zu suchen, die repräsentativ für die Art des Geländes ist, in dem Sie am häufigsten

fahren. Beginnen Sie mit der „Nullage“ d.h. drehen Sie die Justierräder im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag zu.

Gelände mit kurz aufeinanderfolgenden Bodenwellen.

Zugstufe (Rebound) – rotes Justierrad: Bei Unebenheiten, die kurz aufeinander folgen, ist es wichtig, daß der Stoßdämpfer schnell

und sensibel anspricht – besonders auf den ersten 20-30 mm Federweg. Nur so können die kurzen, schnellen Bodenwellen

ausgeglichen werden - bei hoher Geschwindigkeit steigt die Fahrsicherheit. Um diese Fahreigenschaft zu erreichen, ist notwendig, daß

der Dämpfer schnell in seine Ausgangslage bzw. in seine volle Ausdehnung zurückkehren kann. Drehen Sie dazu das rote Justierrad aus

der „Nullage“ entgegen dem Uhrzeigersinn. Ist die Dämpfung zu stark – kehrt der Dämpfer zu langsam in seine Ausgangslage zurück. Es

ergibt sich ein hartes, unkomfortables Fahrverhalten.

Druckstufe (Kompression) - blaues Justierrad: Ähnlich der Zugstufeneinstellung, sollte auch die Druckstufe eingestellt werden, um

ein schnelles und sensibles Ansprechverhalten des Federelements zu erreichen. Drehen Sie dazu den blauen Justierknopf entgegen dem

Uhrzeigersinn auf.

Gelände mit großen, tiefen, und langen Bodenwellen.

Zugstufe (Rebound) – rotes Justierrad: Bei großen, tiefen und langen Bodenunebenheiten steigt der Einfederweg des Federelements

stark an. Es ist wichtig, die Dämpfung zu erhöhen d.h. die Zeit zu vergrößern, die das Federelement benötigt um wieder in seine

Ausgangslage zurückzukehren um ein ruhiges Fahrverhalten zu erreichen – das „Katapultausfedern“ muß vermieden werden. Drehen

Sie dazu das rote Justierrad im Uhrzeigersinn zu.

Druckstufe (Kompression) - blaues Justierrad: Es hat sich gezeigt, daß auch bei großen, tiefen und langen Bodenwellen mit einer

offenen Druckstufen gefahren werden sollte, um das Federelement schnell einfedern zu lassen.

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Rotwild 1999 Seite 13

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