Bedienungsanleitung Rotwild 2002 (Seite 49 von 54) (Deutsch)

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ROTWILD UM 2002 Stand 10/01 – Ä nderungen vorbehalten Seite 49

ROCK SHOX Pro Deluxe

Der RFR.03 wird ab Werk mit dem ROCK SHOX Pro Deluxe

Federelement mit 50 mm Hub ausgeliefert. Der einstellbare

Federweg am Hinterrad beträgt 120 – 150 mm. Um optimale

Geometriewerte zu erzielen, empfehlen wir eine Federgabel mit

mind. 100 – maximal 130 mm Federweg. Die einstellbaren

Steuerrohrwinkel liegen zwischen 66° - 70°.

Die Abstimmung des ROTWILD Freeride (RFR.03)

erfordert Zeit und Arbeit, um die vielfältigen Optionen

des Federsystems auszuprobieren. Letztendlich

werden Sie feststellen, dass sich in der Regel eine

Grundeinstellung ergibt, die f ü r Ihre

Fahrgewohnheiten „ein gesundes Mittel“ darstellt .

Zugstufendämpfung Dru ckstufendä

Grundein-

stellung

Das Pro Deluxe Federelement bietet Ihnen die M öglichkeit neben der Federvorspannung

die Zug- und Druckstufe getrennt voneinander einzustellen. Im Gegensatz zu den

ROTWILD Cross Country Modellen können Sie ü ber die unterschiedlichen

Verstellpositionen des Federelements im Rahmen Federweg, Ansprechverhalten und

Steuerrohrwinkel ändern. Diese Optionen – die in ihren Auswirkungen miteinander

verknü pft sind – fü hren zu einer großen Anzahl von Einstellmöglichkeiten, die direkten

Einfluss auf das Fahrverhalten des RFR.03 haben.

Beachten Sie: Beim Einstellen bzw. Abstimmen des Federelements sollte immer nur

eine Ä nderung vorgenommen und gleichzeitig notiert werden. Nur so kann festgestellt

werden, wie sich jede Ä nderung auf das Fahrverhalten auswirkt.

Steuerrohrwinkel Ü Federwegeinstellung Ü Federvorspannung Ü Option Federstärke Ü Einstellung Zug- und

Druckstufe

Dämpfungs-

einstellung

Beim RFR.03 haben Sie die Möglichkeit Zugstufe- und Druckstufendämpfung getrennt

voneinander einzustellen d.h. je nach Fahrgewohnh eiten und Geländebedingungen k önnen

Sie durch drehen des jeweiligen Justierknopfes die Einfeder - (Druckstufe) und/oder die

Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe) einstellen. Beginnen Sie mit der „Nullage“ d.h. drehen

Sie die Justierräder im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag zu.

Gelände mit kurz aufeinanderfolgenden Bodenwellen.

Zugstufe (Rebound) – rotes Justierrad: Bei Unebenheiten, die kurz aufeinander folgen,

ist es wichtig, dass der Stoßdämpfer schnell und sensibel anspricht – besonders auf den

ersten 20-30 mm Federweg. Nur so können die kurzen, schnellen Bodenwellen

ausgeglichen werden - bei hoher Geschwindigkeit steigt die Fahrsicherheit. Um diese

Fahreigenschaft zu erreichen, ist notwendig, dass der D ämpfer schnell in seine

Ausgangslage bzw. in seine volle Ausdehnung zurü ckkehren kann. Drehen Sie dazu das

rote Justierrad aus der „Null-Lage“ entgegen dem Uhrzeigersinn. Ist die D ämpfung zu

stark – kehrt der Dämpfer zu langsam in seine Ausgangslage zur ü ck. Es ergibt sich ein

hartes, unkomfortables Fahrverhalten.

Druckstufe (Kompression) - blaues Justierrad: Ä hnlich der Zugstufeneinstellung, sollte

auch die Druckstufe eingestellt werden, um ein schnelles und sensibles

Ansprechverhalten des Federelements zu erreichen. Drehen Sie dazu den blaue n

Justierknopf entgegen dem Uhrzeigersinn auf.

Gelände mit groß en, tiefen, und langen Bodenwellen.

Zugstufe (Rebound) – rotes Justierrad: Bei großen, tiefen und langen

Bodenunebenheiten steigt der Einfederweg des Federelements stark an. Es ist wichtig, die

Dämpfung zu erhöhen d.h. die Zeit zu vergrößern, die das Federelement ben ötigt um

wieder in seine Ausgangslage zurü ckzukehren um ein ruhiges Fahrverhalten zu erreichen

– das „Katapultausfedern“ muss vermieden werden. Drehen Sie dazu das rote Justierrad

im Uhrzeigersinn zu.

Druckstufe (Kompression) - blaues Justierrad: Es hat sich gezeigt, dass auch bei

groß en, tiefen und langen Bodenwellen mit einer offenen Druckstufen gefahren

werden sollte, um das Federelement schnell einfedern zu lassen.

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Rotwild 2002 Seite 49

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