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Scott MTB - 2017 Seite 53

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VTT ET VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | VTT ET VTT-PEDELEC
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psi bar psi bar
10 0,7 40 2,8
15 1,0 45 3,1
20 1,4 50 3,4
25 1,7 55 3,8
30 2,1 60 4,1
35 2,4 65 4,5
b ca e fd
Les jantes des pneus à tringles rigides et souples nécessitent normalement un
ruban fond de jante de haute qualité couvrant la largeur complète du fond de
jante. Dans le cas de freins sur jante, ce ruban protège la chambre à air de la
chaleur du freinage qui peut faire éclater la chambre à air.
DANGER!
G
Remplacez des pneus qui sont usés, fendillés ou qui s’effritent. L’humidité
et la poussière pourraient pénétrer et détériorer leur structure interne. La
chambre à air pourrait éclater. Risque de chute!
DANGER!
G
Si vous montez un pneumatique autre, plus large et de diamètre extérieur
plus important que le pneumatique monté en série, vous risquez de toucher
du pied la roue avant lorsque vous roulez lentement. Tenez compte aussi de
l’espace entre fourche et cadre. Risque d’accident!
DANGER!
G
Traitez vos pneus avec ménagement. Roulez toujours à la pression de
gonflage prescrite (f) et contrôlez celle-ci à intervalles réguliers, au moins
une fois par semaine. Une pression trop basse ou trop haute peut provoquer le
déjantage ou l’éclatement du pneu pendant que vous roulez.
DANGER!
G
Des pneus à tringles rigides et souples qui admettent une pression de cinq
bars ou plus doivent être montés sur des jantes dites «à crochets».
DANGER!
G
Tenez compte également des valeurs de pression maximales de la jante.
Ces valeurs dépendent de la largeur des pneus. Ces valeurs sont indiquées
dans les notices techniques du fabricant de jantes ou de roues qui se trouvent
sur le présent CD-ROM SCOTT.
DANGER!
H
Un VAE étant plus lourd qu’un vélo conventionnel, il se peut que vous
ayez à augmenter la pression de vos pneus par rapport à celle à laquelle
vous êtes habitué. Une pression plus élevée donnera une meilleure stabilité de
conduite et diminuera le risque d’une panne. Les valeurs de pression minimale
et pression maximale admises sont indiquées (en bar ou en P.S.I.) sur les flancs
des pneus.
INFORMATIONS SUR PNEUMATIQUES, CHAMBRES À AIR, RUBANS
FONDS DE JANTE ET PRESSION DE GONFLAGE
Les pneus confèrent au vélo son adhérence et sa motricité. Ils doivent offrir un
bon roulement et absorber les légers soubresauts causés par la chaussée. La
structure interne du pneu (sa carcasse), la composition de la gomme ainsi que
le profil du pneu influencent sa résistance au roulement ainsi que ses propriétés
d’adhérence. Votre vélociste SCOTT peut vous proposer différents types de
pneus (a).
Avant de monter un pneu neuf, vous devez connaître le type et les dimensions
du pneu utilisé jusque là. Celles-ci sont indiquées en deux unités sur les flancs
du pneu. La plus précise est la désignation en millimètres selon la norme ETRTO
(par exemple, l’indication ETRTO 57-622 (b) signifie que la largeur du pneu
(bord à bord et gonflé) est de 57 mm et que son diamètre intérieur est de 622
mm). L’autre indication correspond aux dimensions en pouces (par exemple,
29x2,25“).
Les pneus doivent être gonflés à une pression adéquate (c), pour permettre à
la fois un roulement facile et un confort suffisant. Bien gonflés, les pneus sont
moins sensibles aux crevaisons. Au contraire, une pression trop faible peut
conduire à des pincements de la chambre à air entre la jante et le pneu provo-
qués par le heurt de la roue contre une bordure saillante.
En général, la pression de gonflage recommandée par le fabricant figure sur le
flanc du pneu ou son étiquette signalétique (d). La limite inférieure des pres-
sions indiquées apporte un confort de suspension optimal pour les personnes
de faible poids et idéal pour les déplacements sur un terrain rugueux. Avec
l’augmentation de la pression pneumatique, la résistance au roulement diminue
sur les surfaces lisses, mais aussi le confort. Pour ces raisons, les pneus gonflés
«à bloc» seront plutôt recommandés pour les cyclistes lourds et les déplace-
ments sur des routes asphaltées. De ce fait, adaptez la pression à votre poids et
à vos habitudes cyclistes.
Souvent, la pression est exprimée en p.s.i. («pound per square inch» = livre
par pouce carré), une unité anglo-saxonne. Le tableau ci-après (e) indique les
valeurs p.s.i. les plus courantes avec leur correspondance en pression atmos-
phérique (en bar).
Sur des pneus à tringles rigides et souples, l’air ne peut pas être retenu par le
pneu seul. Pour créer et maintenir une pression pneumatique à l’intérieur du
pneu, une chambre à air est insérée dans celui-ci et gonflée à l’aide d’une valve.
… 53 …

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