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Scott Road Bikes - 2017 Seite 46

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VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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DANGER!
G
Ne fixez en aucun cas des embouts sur un cintre en carbone, à moins qu’ils
n’aient été spécialement autorisés pour cette usage. Ne raccourcissez
pas les cintres en carbone et ne fixez pas les leviers de frein et les manettes de
changement de vitesses plus au centre du cintre qu’il est indiqué ou nécessaire.
Risque de rupture!
DANGER!
G
Veillez à ce que les surfaces de serrage soient absolument exemptes de
graisse si elles doivent être en contact avec des composants en carbone!
La graisse, en pénétrant dans leur surface, réduit considérablement leur coef-
ficient de frottement et empêche une fixation fiable dans la plage des couples
de serrage autorisée. Il est possible qu’une fois graissés, les composants en
carbone ne puissent plus être fixés correctement par la suite! Utilisez dans les
zones de serrage une pâte de montage spéciale pour les composants en car-
bone (a) proposée par divers fabricants.
ATTENTION!
A
Sur la plupart des porte-vélos, les étriers de fixation trop étroits peuvent
écraser les tubes de cadre surdimensionnés! Endommagés de cette ma-
nière, des cadres en carbone peuvent céder brusquement par la suite. Les ma-
gasins d’accessoires auto proposent des modèles spéciaux adaptés au transport
de tels vélos. Informez-vous dans ces magasins sur de tels modèles et deman-
dez conseil à votre vélociste SCOTT.
ATTENTION!
A
Ne fixez en aucun cas un cadre ou une tige en carbone sur un pied de mon-
tage (b)! Vous pourriez l’abîmer. Montez une tige de selle résistante (par
ex. en alu) sur le cadre puis fixez celle-ci dans le pied de montage, ou utilisez un
modèle de pied supportant le cadre en trois points intérieurs ou bien un modèle
fixant la fourche et soutenant la boîte de pédalier.
REMARQUE!
I
Pour protéger votre vélo en carbone contre les abrasions causées par les
gaines et contre les projections de pierres, apposez sur les parties expo-
sées du cadre, en particulier sur le tube de direction et la face inférieure du tube
diagonal, des autocollants de protection (c+d). Vous les trouverez chez votre
vélociste SCOTT.
REMARQUE!
I
Les composants en carbone sont particulièrement vulnérables aux dom-
mages causés par une force de serrage excessive. La pâte de montage crée
une friction supplémentaire entre les deux surfaces, permettant ainsi une réduc-
tion de la valeur de couple nécessaire pour le serrage pouvant aller jusqu‘à 30%
(a). Son emploi est particulièrement recommandé dans les zones de serrage du
cintre et de la potence, de la potence et du pivot de fourche ainsi que de la tige
de selle, trois endroits critiques où un serrage excessif peut endommager gra-
vement la structure des composants, provoquer leur défaillance et invalider la
garantie. En réduisant la force de serrage, la pâte de montage allège la tension
sur les surfaces de carbone sensibles, prévenant ainsi tout dommage aux fibres
ou le déchirement de la structure interne du carbone. En outre, elle supprime
des bruits de craquement survenant souvent dans les zones de serrage.
JEU DE DIRECTION SUR LE VÉLO SCOTT
C’est le jeu de direction (e) qui permet à la fourche de pivoter dans le tube de
direction du cadre. Pour conférer à votre vélo SCOTT la stabilité directionnelle
nécessaire en ligne droite, le jeu de direction doit avoir une rotation très facile.
Sur une chaussée en mauvais état, les à-coups transmis au jeu de direction
soumettent celui-ci à des contraintes considérables. Il peut arriver alors qu’il se
desserre et se dérègle.
DANGER!
G
Un jeu de direction desserré fait subir à la fourche et aux composants du
jeu de direction lui-même d’énormes charges. La fourche peut se rompre.
Risque de chute!
Contrôle et réglage
Contrôlez si la direction a du jeu en plaçant d’abord les doigts autour de la
cuvette supérieure. Appuyez votre buste sur la selle et actionnez le levier de
frein avant avec l’autre main, puis déplacez vigoureusement votre vélo SCOTT
avant en arrière (f). Si le palier a du jeu, vous sentirez la coupelle se décaler
légèrement par rapport à la cuvette – éventuellement, vous pourrez aussi voir se
former un interstice entre les deux éléments.
b ca e fd
… 46 …

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