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FRANÇAISFRANÇAIS 101 |
LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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Pour des raisons de sécurité, il est impératif de prévoir des attaches antiblocage
sur les tringles de la roue avant. Celles-ci empêchent qu’un objet entraîné par le
pneu ne vienne se coincer entre la lame et le pneu et ne bloque la roue. Sous la
pression de l’objet contre la lame, l’attache pourra libérer la tringle et empêcher
le blocage de la roue, limitant ainsi le risque d’accident. Lattache amovible pour-
ra ensuite être facilement reclippée.
DANGER!
G
Remplacez impérativement des garde-boues qui sont endommagés.
Risque d’accident!
TRANSPORT DES BAGAGES
Il n’existe qu’en théorie des difrentes manières de transporter des bagages à
vélo de route SCOTT. Pour les bagages de faible encombrement et légers, il est
pratique et recommandable d’utiliser un sac à dos spécial pour vélo (a).
La façon dont des bagages peuvent être transportés dépend en premier lieu de
leur poids et de leur volume. Demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
DANGER!
g
Il est interdit d’utiliser des porte-bagages (b) sur les vélos de route, de
triathlon, de course contre la montre et de cyclocross SCOTT. Veuillez noter
que SCOTT décline toute responsabilité ou garantie en cas d’utilisation d’un
porte-bagages.
TRANSPORT DES ENFANTS
Il est interdit d’utiliser des remorques (pour enfants) (c), des sièges enfant (d) et
des dispositif d’attelage pour vélo d’enfants sur les vélos de route, de triathlon,
de course contre la montre et de cyclocross SCOTT. Veuillez noter que SCOTT
cline toute responsabilité ou garantie en cas d’utilisation d’une remorque,
d’un siège enfant et d’un dispositif d’attelage pour vélo denfants.
Demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
TRANSPORT DU VÉLO SCOTT
EN VOITURE
Presque tous les équipementiers et constructeurs automobiles proposent entre-
temps des systèmes (e) permettant de transporter les vélos sans les désassem-
bler.
Habituellement, les vélos sont placés sur un rail et fixés par un bras d’accro-
chage enserrant le tube diagonal ou supérieur. Pourtant, une fixation inadaptée
peut endommager le cadre irrémédiablement. Les cadres en aluminium aux pa-
rois minces ainsi que les cadres en carbone sont particulièrement exposés à ce
type de dommages. Du fait des caractéristiques du carbone, une détérioration
sérieuse du cadre peut ne pas être détectée imdiatement et provoquer, au
cours d’une utilisation ultérieure un accident imprévu aux conséquences fatales.
Les magasins daccessoires auto proposent des modèles spéciaux adaptés au
transport de tels vélos.
Par rapport aux porte-vélos installés sur la galerie, les porte-vélos sur hayon,
de plus en plus répandus, offrent l’avantage de ne pas vous obliger à soulever
le vélo très haut pour le fixer. Veillez à ce que les fixations de votre porte-vélo
n’endommagent pas la fourche et le cadre. Risque de rupture!
Lors de l‘achat du porte-vélo, veillez à ce qu’il indique les labels prouvant sa
conformité aux normes de sécurité en vigueur dans votre pays (par ex. marque
GS, DIN/EN/NF). En France, tous les porte-vélos doivent satisfaire à l’obligation
nérale de sécurité définie à larticle L 221-1 du code de la consommation.
Conformez-vous au manuel d’utilisation du porte-vélo et ne dépassez jamais la
charge utile autorisée ni la vitesse maximale recommane ou réglementaire.
Tenez compte éventuellement de la charge dappui requise du dispositif d’atte-
lage de la remorque.
DANGER!
G
Veillez à ce qu’aucun accessoire susceptible de se détacher (outil, sacoches
de selle (f), compteurs électroniques, etc.) ne se trouve sur le vélo SCOTT.
Risque d’accident!
b ca e fd
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