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b ca e fd
GEFAHR!
G
Die Einstellung der Beläge auf die Felgen erfordert viel handwerkliches
Geschick. Überlassen Sie den Austausch der Beläge oder die Justierarbeit
Ihrem SCOTT-Fachhändler (a).
GEFAHR!
G
Lassen Sie die Felgen regelmäßig vom SCOTT-Fachhändler überprüfen und
vermessen.
Synchronisieren und Nachstellen
Nahezu alle Bremsen haben an der Seite eines oder beider Bremskörper eine
Schraube, mit der die Federvorspannung eingestellt wird (b). Drehen Sie
langsam daran und beobachten Sie, wie sich der Abstand der Beläge zur Felge
verändert.
Stellen Sie die Feder dann so ein, dass dieser Abstand im gelösten Zustand auf
beiden Seiten gleich ist und die Bremsbeläge beim Bremsen gleichzeitig die
Felge behren.
Die Bremshebelstellung, in der die Bremse zu wirken beginnt (der soge-
nannte Druckpunkt), kann durch Nachstellen des Bremszuges auf die Hand-
größe und auf persönliche Vorlieben eingestellt werden. In keinem Fall darf
sich der Bremshebel bis zum Lenkergriff ziehen lassen. Die Bremsbeläge
sollten im gelösten Zustand auch nicht zu nahe an den Felgenflanken ste-
hen, weil sie sonst beim Fahren an der Felge schleifen können. Bevor Sie
diese Einstellung vornehmen, beachten Sie bitte die Hinweise im Kapitel
Regulierung der Griffweite zu den Bremshebeln.
Lösen Sie zum Nachstellen der Bremse den gerändelten Konterring oben am
Lenker, wo der Zug in den Bremsgriff hineinläuft (c) oder am Zuggegenhalter
(d). Drehen Sie die gerändelte und geschlitzte Zugschraube am Griff einige
Umdrehungen heraus.
Der Leerweg des Bremshebels verringert sich. Halten Sie die Einstellschraube
fest und drehen Sie den Konterring gegen das Hebelgehäuse fest, damit sich die
Einstellschraube nicht selbsttätig löst. Achten Sie darauf, dass der Schlitz in der
Schraube weder nach vorne noch nach oben zeigt, sonst können Wasser und
Schmutz leichter eindringen.
GEFAHR!
G
Machen Sie nach dem Nachstellen unbedingt eine Bremsprobe im Stillstand
(e) und vergewissern Sie sich, dass die Beläge bei starkem Zug mit
ihrer gesamten Fläche die Felgenflanke berühren.
GEFAHR!
G
sse setzt die Bremswirkung herab und lässt die Reifen leicht rutschen.
Sagen Sie Ihrem Kind, dass es bei Regen längere Anhaltewege einplanen
und langsamer fahren muss!
GEFAHR!
G
Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende
Original-Ersatzteile. Ihr SCOTT-Fachhändler berät Sie gerne.
GEFAHR!
G
Achten Sie auf absolut wachs-, fett- und ölfreie Bremsflächen und Brems-
beläge. Unfallgefahr!
RÜCKTRITTBREMSEN
Diese Bremsart weist eine geschlossene Bauweise auf und ist gelegentlich mit
einer Getriebenabe (f) gekoppelt. Die Rücktrittbremse wird durch Zurückdre-
hen der Pedale aktiviert. Bei Rücktrittbremsen wird die höchste Bremskraft
erzeugt, wenn ein Pedal waagerecht hinten steht und in dieser Stellung darauf
getreten wird.
Bei diesen Bremssystemen ist die Gefahr der Überhitzung besonders groß.
Diese tritt dann ein, wenn auf längeren (steilen) Gefällstrecken andauernd ge-
bremst wird. Die Folge kann ein Nachlassen der Bremskraft (Fading“) sein, was
in Extremfällen bis zum Totalausfall führt.
Sobald Sie eine Verschlechterung der Bremswirkung bemerken, sollten Sie
daher den Bremsen Gelegenheit zum Abkühlen geben. Manchmal genügt dazu
schon die abwechselnde Betätigung von Vorder- und Hinterbremse. Reicht das
nicht aus, muss Ihr Kind unbedingt eine Pause von mehreren Minuten einlegen.
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