Bedienungsanleitung Seat Altea Freetrack 2009 (Seite 197 von 306) (Deutsch)

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Intelligente Technik 195

Sicher ist sicher Bedienungshinweise Rat und Tat Technische Daten

situationen, wenn Schlupf erwünscht wird, ist es sinnvoll, die Anlage auszu-

schalten, z.B.

•beim Fahren mit kleinerem Reserverad;

•beim Fahren mit Schneeketten;

•bei Fahrten durch hohen Schnee oder auf weichem Untergrund;

•wenn das Fahrzeug feststeckt, um es „herauszuschaukeln“.

Anschließend sollte die ASR wieder eingeschaltet werden.

ACHTUNG!

•Die Gesetze der Physik können auch durch die ASR nicht außer Kraft

gesetzt werden. Dies ist vor allem bei Fahrten auf rutschiger oder nasser

Straße oder beim Fahren mit Anhänger zu beachten.

•Die Fahrweise muss deshalb stets dem Fahrbahnzustand und der

Verkehrssituation angepasst werden. Die durch ASR erhöhte Fahrsicher-

heit darf Sie nicht zu riskantem Fahrverhalten verleiten.

Vorsicht!

•Um die störungsfreie Funktion der ASR zu gewährleisten, müssen an allen

vier Rädern identische Reifen montiert sein. Eine unterschiedliche Lauffläche

an jedem Reifen kann zur Verringerung der Motorleistung führen.

•Änderungen am Fahrzeug (z.B. am Motor, an der Bremsanlage, am Fahr-

werk oder eine andere Räder-/Reifenkombination) können die Funktion des

ABS und der ASR beeinflussen.

XDS*

Elektronische Quersperre

Beim Befahren einer Kurve ermöglicht die elektronische Quersperre, dass das

Rad auf der Kurvenaußenseite schneller dreht als das Rad auf der Innenseite.

Das sich schneller drehende Rad (Außenseite) wird weniger angetrieben als

das Rad auf der Innenseite. Dies kann in bestimmten Situationen dazu

führen, dass der auf das Rad an der Innenseite gegebene Antrieb übermäßig

hoch ist, was zu Schlupf führen kann. Im Gegensatz hierzu erhält das Rad auf

der Außenseite weniger Antrieb als es übertragen könnte. Dieser Effekt führt

zu einem Verlust der Seitenhaftung an der Vorderachse, was sich als Unter-

steuern oder „Verlängerung“ des Fahrwegs darstellt.

Das System XDS erkennt über die Sensoren und Signale des ESP diesen

Effekt und vermag ihn zu korrigieren.

Das XDS bremst über das ESP das Rad auf der Innenseite, was einem über-

höhten Antrieb dieses Rades entgegenwirkt. Dies führt dazu, dass der vom

Fahrer eingeschlagene Weg präziser zurückgelegt wird.

Das System XDS funktioniert in Verbindung mit dem ESP und es ist ständig

aktiviert, auch wenn die Antriebsschlupfregelung (ASR) deaktiviert ist.

Freetrack_DE.book Seite 195 Donnerstag, 10. September 2009 9:28 09

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Seat Altea Freetrack 2009 Seite 197

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